[实用新型]一种液压直轨器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压直轨器，尤其涉及一种适用于在线路上调直钢轨的水平方向的硬弯的液压直轨器。

背景技术

钢轨在生产、运输、焊接、使用过程中会形成一些扭曲或硬弯，这些带有扭曲或硬弯的钢轨铺设在线路上，会给线路造成轨距或方向上的害处。目前，轨道直轨器的结构复杂，且不适于矿区使用。

发明内容

本实用新型要解决的问题是提供一种适用于在线路上调直钢轨的水平方向的硬弯的液压直轨器。

为解决上述问题，本实用新型提供了一种液压直轨器包括直轨器体、液压加载装置、夹紧装置，所述夹紧装置为偏心夹紧装置，所述直轨器体中部设有弯钩，所述直轨器体两端分别设有液压加载装置、偏心夹紧装置。

所述偏心夹紧装置包括手轮、转轴和偏心轮。

所述液压加载装置包括吸油阀、出油阀、柱塞泵付、油缸活塞、溢流阀、放油阀及储油箱，所述液压加载装置上设有掀手。所述液压加载装置上设有活塞顶头。

所述吸油阀、柱塞泵付、出油阀、油缸活塞通过管道连接，出油阀与油缸活塞之间的管道连接有溢流阀，所述放油阀与油缸活塞连接。

本实用新型利用活塞顶头、弯钩、偏心轮三点构成的杠杆原理对钢轨进行校直，本实用新型与现有装置相比具有质量轻、结构紧凑、使用效果好、安全性能高、可减轻劳动强度的优点。

附图说明

图1为本实用新型的液压直轨器的结构示意图。

图2为本实用新型的液压直轨器的液压加载装置的液压系统示意图。

图中：1-直轨器体，2-液压加载装置，3-偏心夹紧装置，4-弯钩，5-吸油阀，6-出油阀，7-柱塞泵付，8-油缸活塞，9-溢流阀，10-1放油阀,10-2放油阀,11-掀手。

具体实施方式

如图1、图2所示，一种液压直轨器包括直轨器体1、液压加载装置2、夹紧装置，夹紧装置为偏心夹紧装置3，直轨器体1中部设有弯钩4，直轨器体1两端分别设有液压加载装置2、偏心夹紧装置3。偏心夹紧装置3包括手轮、转轴和偏心轮。液压加载装置2包括吸油阀5、出油阀6、柱塞泵付7、油缸活塞8、溢流阀9、放油阀10-1、10-2及储油箱，该工程油路全部布置在后盖内，结构紧凑。液压加载装置2上设有掀手11。吸油阀5、柱塞泵付7、出油阀6、油缸活塞8通过管道连接，出油阀6与油缸活塞8之间的管道连接有溢流阀9，放油阀10-1、10-2与油缸活塞8连接。

本实用新型的液压加载装置2的使用方法为：手柄管杆插入掀手11，当上提掀手11，带动柱塞泵芯向上运动，储油箱内的工作油经过滤器、吸油阀进入柱塞泵内，当下压掀手11，带动柱塞泵芯向下运动时，打开出油阀6，工作油进入油缸，推动活塞工作。工作结束后，油缸内压力油顶开钢珠返回油箱，并借由复位弹簧使油缸活塞8复位。

   本实用新型的液压直轨器的使用方法和过程如下：首先拧紧放油阀10-1、10-2杆，将直轨器体1上的弯钩4钩住钢轨头侧面，活塞顶头顶住钢轨头的另一侧，再转动偏心手轮的另一侧，即可将直轨器卡在钢轨上。

然后，在泵油加载前，须检查直轨器体1在钢轨上的安放状态，液压直轨器需放平，弯钩4底面要贴紧钢轨上顶面，弯钩4、偏心轮和活塞顶头需与钢轨两侧接触良好。

再将手柄管杆插入掀手11，即可进行泵油加载，泵油动作不宜加快，卸载时，缓缓松开放油阀杆，必须待活塞顶头离开钢轨侧面后，才可转动偏心手轮。钢轨校直完毕。

当液压加载装置2的工作油压高出溢流阀9调定压力，溢流阀9起过载保护作用。在加载过程中，严禁转动偏心手轮。

本申请内容为本实用新型的示例及说明，但不意味着本实用新型可取得的优点受此限制，凡是本实用新型实践过程中可能对结构的简单变换、和/或一些实施方式中实现的优点的其中一个或多个均在本申请的保护范围内。