[实用新型]刹车片钢片及与其配合使用的摩擦层

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，特别是涉及汽车的配件制造领域，更为具体的说是涉及刹车片钢片及与其配合使用的摩擦层。

背景技术

刹车的工作原理主要是来自摩擦，利用刹车片与刹车碟（鼓）及轮胎与地面的摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦後的热能，将车子停下来。一套良好有效率的刹车系统必须能提供稳定、足够、可控制的刹车力，并且具有良好的液压传递及散热能力，以确保驾驶人从刹车踏板所施的力能充分有效的传到总泵及各分泵，及避免高热所导致的液压失效及刹车衰退。由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快。摩擦材料使用完后要及时更换刹车片，否则钢板与刹车盘就会直接接触，最终会丧失刹车效果并损坏刹车盘。

因此，对于车辆的维护来讲，车主通常需要耗费大量的费用用于刹车片的更换及维修。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种新的刹车片，具体来说是一种新的刹车片钢片及其配套使用的摩擦层，从而既保证了刹车时的稳定性，又可以降低刹车片的维修更换成本。

为了实现上述发明目的，本实用新型公开了以下技术方案：

刹车片钢片，所述钢片包括刹车片固定部分和摩擦层固定部分，所述刹车片固定部分位于钢板前段包括与车体适配开设的安装孔、安装槽，所述摩擦层固定部分位于钢板的中段以及后段，所述摩擦层固定部分的钢板上开设有三条矩形槽体，所述矩形槽的尾端设置有封闭扣。

进一步，本实用新型还公开了与上述钢片配合使用的摩擦层，所述摩擦层上设有凸起脊梁，所述凸起脊梁与刹车片钢片的矩形槽体适配。

采用本实用新型所公开的技术方案，具有以下有益效果：

1、本实用新型通过安装槽、封闭扣这一组构件，在不影响刹车效果的同时，在刹车片失效后，仅需要更换新的摩擦层，不需要更换整个刹车片，从而减少了刹车片的更换成本。

2、适应性地，通过对摩擦层的结构改进，使得其可以配合钢片使用，根据不同的型号、车型，生产制造可替换的摩擦层。

综上所述，采用本实用新型所公开的技术方案后，实现了一个钢片与多个摩擦层的配合，在保证不影响刹车效果的同时，降低了刹车片的更换维修成本。

附图说明

图1为钢片示意图；

图2为摩擦层示意图；

其中：

1-安装孔、2-安装槽、3-矩形槽体、4-封闭扣、5-凸起脊梁。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本实用新型，应理解下述具体实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是幅图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

本发明方案所公开的技术手段不仅限于上述技术手段所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。

实施例1

如图1所示，刹车片钢片，所述钢片包括刹车片固定部分和摩擦层固定部分，所述刹车片固定部分位于钢板前段包括与车体适配开设的安装孔1、安装槽2，所述摩擦层固定部分位于钢板的中段以及后段，所述摩擦层固定部分的钢板上开设有三条矩形槽体3，所述矩形槽的尾端设置有封闭扣4。

实施例2

如图2所示，所述摩擦层上设有凸起脊梁5，所述凸起脊梁与刹车片钢片的矩形槽体3适配。

以上所述是本实用新型的具体实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。