[实用新型]一种涡旋式空气压缩机的润滑冷却系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种空气压缩机，特别是一种涡旋式空气压缩机的润滑冷却系统。

背景技术

现有涡旋式空气压缩机，其主机润滑冷却系统见图1，机器工作时，主回油路进入主机后分成支路a和支路b。支路a润滑轴承12′，再经油路e出口回流至主机的吸气口；支路b通过静涡盘上的通孔a和通孔b两小支路对静涡盘、动涡盘进行冷却润滑，再由通孔c和通孔d两小支路对轴承10′、11＇进行冷却润滑。这种润滑冷却系统存在的不足之处为：一、通孔a和通孔b通向两个不同的压缩腔内部，由于这两个压缩腔的内压不同，会使主回油路的油不能均匀地分布于通孔a和通孔b两小支路，从而影响静涡盘、动涡盘的润滑效果；二、通孔c和通孔d两小支路喷出的不是润滑油而是压缩腔内形成的油气混合物，因此不能很有效的对轴承10′、11＇进行润滑，同时还会增加动涡盘背部的内压，降低末端部位油封的使用寿命。又如申请号为201020215393.5的中国专利所述涡旋式空气压缩机的主机冷却润滑油油路结构，也同样存在上述的不足之处。再如申请号为201010523165.9和申请号为201210259934.8的中国专利所述涡旋式空气压缩机等较普遍使用的润滑冷却系统，采用内置式油路结构，由于油路置于机架内，油路孔细长，给加工、清洗油路带来困难，同时也使机架的外形结构更复杂，这种内置式油路结构，也同样存在上述的不足之处。

发明内容

本实用新型其目的在于：提供一种涡旋式空气压缩机的润滑冷却系统，它能克服上述涡旋式空气压缩机的不足，做到油路简单明了，主机内部得到充分润滑冷却。

本实用新型的目的是通过以下途径来实现的：

一种涡旋式空气压缩机的润滑冷却系统，包括机座、静涡盘、动涡盘、曲轴、轴承、轴承座、油封、大平衡块、小平衡块、吸气口、排气口，其特征在于：润滑冷却系统的主回油路进入主机后分成支路a和支路b，支路a再分成的两小支路是静涡盘上处于同一压缩腔的通孔a和通孔b，支路a来的润滑油经过通孔a和通孔b后用于润滑冷却静涡盘和动涡盘，支路b经外置油路连接至轴承座，支路b在此再分成小支路c和小支路d，经过小支路c的润滑油用于润滑冷却轴承11，经过小支路d的润滑油通过曲轴中心的长孔后，用于润滑冷却轴承36和轴承37。

本实用新型的一种涡旋式空气压缩机的润滑冷却系统与图1所示现有涡旋式空气压缩机相比，其主机润滑冷却系统中，支路a分成的两小支路是静涡盘上处于同一压缩腔的通孔a和通孔b，主回油路来的润滑油经过这两个通孔均匀进入压缩腔，润滑冷却相互运动的静涡盘和动涡盘，润滑效果好，支路b喷出的是润滑油而不是如图1所示的通孔c和通孔d两小支路喷出的油气混合物，故能很有效地对轴承11、36、37进行润滑，且不会增加动涡盘背部的内压，能延长末端部位油封的使用寿命。本实用新型的一种涡旋式空气压缩机的润滑冷却系统与申请号为201020215393.5的中国专利所述涡旋式空气压缩机的主机冷却润滑油油路结构相比，也同样存在上述的优势。本实用新型的一种涡旋式空气压缩机的润滑冷却系统与申请号为201010523165.9和申请号为201210259934.8的中国专利所述涡旋式空气压缩机等较普遍使用的润滑冷却系统相比，本实用新型的润滑冷却系统采用内置油路和外置油路结合，简单明了，内置油路短，便于加工、清洗，主机内部得到充分润滑冷却。

附图说明

图1是现有涡旋式空气压缩机主机润滑冷却系统的结构示意图；

图2是本实用新型采用的润滑冷却系统的结构示意图。

标号说明    2＇机座   3＇十字滑环   4＇动涡盘   9′静涡盘  10′轴承   11′轴承   12′轴承  13′油封  17′吸气口  28＇支路a   29＇通孔a   30＇通孔b   31＇通孔c   32＇通孔d   33＇支路b   34＇油路e   35＇主机   2机座   4动涡盘   9静涡盘   10曲轴   11轴承   12轴承座   13油封   15大平衡块   16小平衡块   17吸气口   18排气口   27主回油路   28支路a   29通孔a   30通孔b   31支路b   32小支路c   33小支路d    35主机   36轴承   37轴承。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型进行更详细的描述。