[实用新型]一种改进的高效同步器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种改进的高效同步器，属于汽车用零部件领域。

背景技术

汽车同步器是为了解决汽车在换挡操作中发动机转速与变速箱转速不一致的机械装置，可以有效地避免挂不上当、消除换挡时的齿轮响声等。现有汽车同步器如中国专利公开了一种汽车变速箱同步器(专利号：201020647741.6)，包括同步器齿环、滑块、钢球和同步器弹簧，所述的同步器弹簧靠近同步器齿环的一端端部设有与同步器弹簧的中心轴线平行的定位凸起；所述的同步器齿环外壁设有若干与同步器弹簧的定位凸起相配合的定位槽，同步器弹簧的定位凸起与同步器齿环上的定位槽相配合保证同步器齿环周向固定。该专利公开的同步器在换挡过位时，容易使钢珠和弹簧由滑块中弹出，且不易寻找，导致同步器无法正常使用。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种改进的高效同步器，在重载情况下同步器不易损坏，具有较高的耐磨性，延长了同步器的使用寿命。

为解决上述技术问题，本实用新型通过以下技术方案来实现：一种改进的高效同步器，其包括滑动套筒，滑动套筒内设置有同步环和同步锥形环；所述同步环设置于滑动套筒和同步锥形环之间，同步环的前端设置有驱动齿轮架，滑动套筒的表面上设置有拨动杆，拨动杆穿过滑动套筒连接驱动齿轮架；所述同步环与滑动套筒滑动连接，同步环的端面上设置有限位卡环，限位卡环与滑动套筒的一个端面接触。

优化的，上述改进的高效同步器，其同步环与驱动齿轮架之间设置有弹性同步套，弹性同步套内设置有弹簧。

优化的，上述改进的高效同步器，其同步锥形环的外端面上设有与变速箱连接的扭力板，扭力板上设置有连接插销。

优化的，上述改进的高效同步器，其同步锥形环与扭力板焊接固定。

优化的，上述改进的高效同步器，其弹性同步套的顶端设置有滑动球，弹性同步套与滑动球连接处的开口尺寸小于滑动球的直径。

本实用新型同步器的传递扭矩容量大大增加，同步器不易损坏，特别是在重载情况下同步器不易损坏，具有较高的耐磨性，确保了同步器的正常使用，延长了同步器的使用寿命，并且结构简单，便于维修，降低了维修设备的劳动强度，提高了经济效益。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的结构示意图；

图2是本实用新型实施例2的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施例进一步阐述本发明的技术特点。

实施例1

如图1所示，本实用新型为一种改进的高效同步器，其包括滑动套筒1，滑动套筒1内设置有同步环2和同步锥形环3；所述同步环2设置于滑动套筒1和同步锥形环3之间，同步环2的前端设置有驱动齿轮架4，滑动套筒1的表面上设置有拨动杆5，拨动杆5穿过滑动套筒1连接驱动齿轮架4；所述同步环2与滑动套筒1滑动连接，同步环2的端面上设置有限位卡环21，限位卡环21与滑动套筒1的一个端面接触。

同步环2与驱动齿轮架4之间设置有弹性同步套41，弹性同步套41内设置有弹簧42。

同步锥形环3的外端面上设有与变速箱连接的扭力板31，扭力板31上设置有连接插销32。

同步锥形环3与扭力板31焊接固定。

实施例2

如图2所示，本实用新型为一种改进的高效同步器，其包括滑动套筒1，滑动套筒1内设置有同步环2和同步锥形环3；所述同步环2设置于滑动套筒1和同步锥形环3之间，同步环2的前端设置有驱动齿轮架4，滑动套筒1的表面上设置有拨动杆5，拨动杆5穿过滑动套筒1连接驱动齿轮架4；所述同步环2与滑动套筒1滑动连接，同步环2的端面上设置有限位卡环21，限位卡环21与滑动套筒1的一个端面接触。同步环2与驱动齿轮架4之间设置有弹性同步套41，弹性同步套41内设置有弹簧42。同步锥形环3的外端面上设有与变速箱连接的扭力板31，扭力板31上设置有连接插销32。同步锥形环3与扭力板31焊接固定。

本实施例与实施例1的区别在于：其弹性同步套41的顶端设置有滑动球43，弹性同步套41与滑动球43连接处的开口尺寸小于滑动球43的直径。

本实用新型同步器的传递扭矩容量大大增加，同步器不易损坏，特别是在重载情况下同步器不易损坏，具有较高的耐磨性，确保了同步器的正常使用，延长了同步器的使用寿命，并且结构简单，便于维修，降低了维修设备的劳动强度，提高了经济效益。