[实用新型]用于地铁区间防护密闭隔断门的悬臂固定装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种地铁隔断门的固定装置，特别是涉及一种用于地铁区间防护密闭隔断门的悬臂固定装置。

背景技术

防护密闭隔断门设置于地铁区间，平时开启，用时关闭，开启时位于隧道一侧，与列车运行方向平行。隔断门底部有千斤顶安全装置，千斤顶固定于隔断门上，向下顶入地面预埋的底座孔内，起承重和固定的作用。因列车通过时产生较强的活塞风，且门高一般大于4500mm，上部悬臂，振动较大，对下部千斤顶安全装置有较大影响，一旦出现问题，后果不堪设想。为了使隔断门更加安全牢靠，目前有在隔断门上部与隧道墙间根据二者间距焊接不同长度的钢管或型钢的做法。这种做法，钢管或型钢按实测尺寸加工后长短不一，焊死后无法调整，另外，焊接后断开困难。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是要克服现有技术的不足，给出一种结构简单、成本低、安装及断开简便的用于地铁区间防护密闭隔断门的悬臂固定装置。

本实用新型的目的是能够实现的。本实用新型用于地铁区间防护密闭隔断门的悬臂固定装置包括地铁隔断门和地铁隧道墙，本实用新型用于地铁区间防护密闭隔断门的悬臂固定装置的特征在于：所述隔断门的顶部处焊接一个隔断门基座，所述隔断门基座上的接耳通过插销以孔轴形式连接隔断门接头左端的插耳，所述隔断门接头右端的正螺纹孔螺纹连接双头螺栓，所述双头螺栓右端的反螺纹杆与隧道墙接头左端的反螺纹孔螺纹连接，所述隧道墙接头右端焊接两端带有连接孔的连接钢板，所述隧道墙接头的连接钢板两端以孔轴形式连接半圆环，所述半圆环与通过锚固螺栓锚固在所述隧道墙上的基座固定环的半圆环环扣连接，所述隧道墙接头的连接钢板中心设有一个螺纹孔，该螺纹孔上螺纹连接一个顶紧螺栓，所述顶紧螺栓的螺栓头部与所述基座固定环的半圆环为顶撑状态的贴合连接。

本实用新型用于地铁区间防护密闭隔断门的悬臂固定装置，其中所述连接成一体的隔断门基座、隔断门接头、双头螺栓、隧道墙接头、半圆环、顶紧螺栓以及基座固定环的半圆环同为一个轴线，且用于地铁区间防护密闭隔断门的悬臂固定装置的拉应力或者压应力均作用在该轴线上。

本实用新型用于地铁区间防护密闭隔断门的悬臂固定装置与现有技术不同之处在于本实用新型用于地铁区间防护密闭隔断门的悬臂固定装置设在隔断门上部与隧道墙之间，通过插销插接安装方便，其长度可无级调整，可适应大角度偏差，顶紧螺栓顶紧限制半圆环的动作，使连杆连接后可刚性顶紧。本实用新型解决了防护密闭隔断门复杂工况下，悬臂固定装置不可预先加工、安装量测以及拆卸困难的问题。

下面结合附图对本实用新型的用于地铁区间防护密闭隔断门的悬臂固定装置作进一步说明。

附图说明

图1为用于地铁区间防护密闭隔断门的悬臂固定装置的主视结构示意图。

图2为用于地铁区间防护密闭隔断门的悬臂固定装置的俯视结构示意图。

具体实施方式

如图1、图2所示，本实用新型用于地铁区间防护密闭隔断门的悬臂固定装置包括地铁隔断门9和地铁隧道墙10。本实用新型用于地铁区间防护密闭隔断门的悬臂固定装置的隔断门9顶部处焊接一个隔断门基座1，隔断门基座1上的接耳通过插销2以孔轴形式连接隔断门接头3左端的插耳，隔断门接头3右端的正螺纹孔螺纹连接双头螺栓4，双头螺栓4右端的反螺纹杆与隧道墙接头5左端的反螺纹孔螺纹连接，隧道墙接头5右端焊接两端带有连接孔的连接钢板，隧道墙接头5的连接钢板两端以孔轴形式连接半圆环6，半圆环6与通过锚固螺栓锚固在隧道墙10上的基座固定环7的半圆环环扣连接。隧道墙接头5的连接钢板中心设有一个螺纹孔，该螺纹孔上螺纹连接一个顶紧螺栓8。顶紧螺栓8的螺栓头部与基座固定环7的半圆环为顶撑状态的贴合连接。

连接成一体的隔断门基座1、隔断门接头3、双头螺栓4、隧道墙接头5、半圆环6、顶紧螺栓8以及基座固定环7的半圆环同为一个轴线a，且用于地铁区间防护密闭隔断门的悬臂固定装置的拉应力或者压应力均作用在该轴线a上。

本实用新型的用于地铁区间防护密闭隔断门的悬臂固定装置的施工方法包括以下步骤完成：

步骤1、浇筑隧道墙10混凝土前，按图样预埋基座固定环7；

步骤2、安装隔断门9后，按图样安装用于地铁区间防护密闭隔断门的悬臂固定装置；

步骤3、通过销轴2的插入连接用于地铁区间防护密闭隔断门的悬臂固定装置，安装好后，转动双头螺柱4，通过用于地铁区间防护密闭隔断门的悬臂固定装置将隔断门9和隧道墙10拉紧：

步骤4、旋出顶紧螺栓8，顶紧基座固定环7的半圆环，安装完毕，检查安装状态应牢靠。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。