[实用新型]一种防断裂的过电流熔断装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种锂电池，具体涉及一种防断裂的过电流熔断装置。

背景技术

　由于锂电池对环境污染小、无噪音、能量高等优点，现被作为新能源汽车的动力源，其主要工作原理是通过锂电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车前进。作为电动汽车的动力源是由一定数量的锂电池通过串、并联起来，在其正极或负极固设有电极与集流板而形成大功率、大容量的锂电池组。

为了避免锂电池因外部短路、内部短路及过充等可能使锂电池芯发生爆炸，对人身、经济财产等均有一定的伤害。目前，在锂电池的一端电极上焊接上过电流熔断装置――电极片,为了达到熔断电流与熔断时间的最佳效果，一般电极片设计成耳型结构螺旋状，其电极片熔断区的宽度、厚度及长度有严格要求。由于电极片的熔断区是细长结构，在外力作用下容易断裂而发挥不到对锂电池过电流的保护作用。如在电极片与电池进行焊接的加工过程中，焊接设备焊接时产生的振动会使电极片的熔断区断裂；另外，电动汽车在行驶过程中经过不平路面时，产生的振动会使电极片熔断区断裂，从而直接影响电动汽车的行驶里程。

目前为了防止电极片的熔断区因焊接振动造成意外断裂，往往采用胶布粘贴固定的设计方法对电极片先行进行固定，然后再焊接。 但这种方法存在以下不足:

(1) 加大操作难度，使操作极不方便；另外增加工人的劳动强度　生产效率也很低，不利于工业化大批量生产；

(2)粘贴上的胶布, 容易受温度、湿度和风化的影响，使胶布胶落或胶布本身风化而寿命不长。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种稳定、不易断裂的防断裂的过电流熔断装置。

为了达到上述效果，本实用新型提供一种防断裂的过电流熔断装置，包括固设于锂电池端部电极上的电极片，所述电极片由固定部与熔断部组成，所述熔断部的上表面设有粘胶层。

为了提高电极片的强度，所述粘胶层的宽度不小于所述熔断部的宽度，其厚度为0.1－0.5mm。

粘胶层的厚度、宽度与电极片的受力强度成正比，粘胶层越厚或越宽，电极片的结构强度就越大。涂双层胶水时，电极片的结构强度也会成倍增加。基于经济与操作方面因素，粘胶层的宽度与熔断部的宽度相当，其厚度为0.1－0.5mm为最佳。

更进一步，所述粘胶层为防火硅胶形成的。还可以是环氧树脂胶。

由于硅胶具有刚性的骨架结构，较高的机械强度，符合电动汽车使用条件；另外电动汽车行驶过程中电池组内会产生温度, 防火硅胶热稳定性好，符合电池组内部环境条件。硅胶固化后，其机械强度较好，且稳定性较好，特别适合本装置。

虽然锂电池的电极片形状不同，但为了达到熔断电流与熔断时间的最佳效果，熔断部的尺寸有一定的要求，一般厚度为0.15mm, 宽度为0.8mm。所以本实用新型中粘胶层的宽度与所述熔断部的宽度相当，其厚度为0.1－0.5mm即可。

本实用新型的防断裂的过电流熔断装置的电极片焊接操作过程如下:

(1)先将胶水涂于电极片熔断部的上表面而形成粘胶层，粘胶层的厚度为0.1－0.5mm；

(2)粘胶层经过24小时自然风干固化；

(3)将电极片的固定部对应锂电池电极的中心点进行定位；

(4)用超声波焊接工艺或者电阻焊接工艺将电极片与锂电池进行焊接固定。

所以，本实用新型具有以下有益效果：

1、在不改变锂电池的电极片尺寸的条件下,在电极片的熔断部的上表面增设粘胶层，提高了电极片的受力强度。从而解决了电极片焊接过程中由于焊接设备产生的振动造成电极片熔断部断裂的问题；同时防止电动汽车行驶过程中的振动造成的电极片熔断部断裂的情况发生。

2、本装置中的粘胶层是由防火硅胶形成的，由于硅胶具有刚性的骨架结构与较高的机械强度，从而增大了电极片的结构受力强度；防火硅胶热稳定性好，且硅胶固化后机械强度好，防止了锂电池在使用过程中因温度的升高而使粘胶层发生变化而影响其寿命。

3、胶水涂覆工艺, 在制造行业已经是非常成熟的生产工艺, 可实现工业化大批量高效率生产。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型结构示意图；

图2是电极片的结构示意图：

图中：1-锂电池，2-电极片，3-熔断部，4-固定部，5-粘胶层。

具体实施方式