[实用新型]均布槽和挡料板为一体的均体积快速布料系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及管桩生产过程中，一种布料设备，尤其是结构紧凑的均布槽和挡料板为一体的均体积快速布料系统。 

背景技术

目前，公知的管桩混凝土布料系统的布料方式主要有二种：一种是移动管模平板车，固定料斗总成，也称走平板车布料；另一种是固定管模平板车，移动料斗总成，又称走布料小车布料。二者基本构造都是由料斗总成、气动下料门及管模平板车组成。布料时，料斗总成与管模平板车作相对水平直线移动，人工控制下料门进行布料，由于每次搅拌的混泥土性能不一，加上混凝土流动性差，还有管桩直径有大、小和厚、薄的不同，使下料门尺寸很难设计合适，布料量只能由操作工点动下料和行车开关进行控制，故布料的均匀性差，速度慢，一般还要二到三次来回布料，且益、掉料多，这给后序生产增加了大量工作，从而影响生产效率，增加成本。 

发明内容

为了克服现有的管桩混凝土布料系统布料均匀性差，益、掉料多的不足；本人刚发明的均布槽和挡料板各为一体的均体积快速布料系统，其必须配套先进的生产工艺流程，对旧工艺流程，有些不适合。本实用新型提供一种均布槽和挡料板为一体的均体积快速布料系统，该系统不仅能保证布料均匀性好，连续、快速，一次性完成，而且整个布料过程基本不出现益、掉料，另外，该系统能使均布槽与挡料板二者合一，结构紧凑，能适应多种工艺流程，故有广泛的适应性。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：布料小车总成下有可调伸缩出料口，插于两侧挡料板总成与两端插板组成的均布槽中，可相对移动。挡料板总成用铰座板固定，焊接于下模架上。翻转气缸铰接后也焊于下模架上，由翻转气缸使挡料板总成实现工作与非工作状态。布料小车总成放于下模架的轨道上。插板插于两挡料板总成的插孔中。下模架做成模块化结构，集布料系统于一身。上有管模槽，槽两侧焊有下模护正，上模导正两用杆。下模架上还焊有挡料板总成、布料小车轨道和预留合模风炮小车轨道。挡料板总成设有闸刀式气动料门，位于管模内圆顶部20mm处。挡板下部做成圆形，比管模内圆小，上部为V形，也可为垂直形。门由滑套支承。滑套与闸刀焊合后装于支杆上。支杆一端与挡板焊合，另一端装于调整套中。闸门气缸一端与闸刀铰接，另一端铰接后焊于挡板上。铰接板与调整套焊合，中部铰接于铰座板上，下部与翻转气缸铰接。翻转气缸铰接后焊于下模架上。铰座板下部也与下模架焊连。布料小车总成，有小车与料斗总成焊合。后部是自走驱动系统。料斗总成设有气动闸门，门下接可调伸缩出料口。前部用卷扬机挂住振动器，利用小车回程拖动振动器振动成形。另外，均布槽和挡料板为一体的均体积快速布料系统，的下模架也可做成布料平板车结构，这样：布料小车总成、两侧挡料板总成和插板结构与上相同。挡料板总成固定于平板车上。翻转气缸铰接后也焊于平板车上。布料小车总成放于与平板车分开的地轨上，插板插于两挡料板总成的插孔中。用下模架，还是布料平板车，也要看生产流程需要。 

本实用新型的有益效果是，除实现管桩连续、均匀、快速布料，且整个过程不益、掉料，大大减少了管桩布料的工作量，提高工效，减少岗位的人工，节约成本。另外该系统适应性好，投资少，设备简单，操作和维修方便。 

附图说明：

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。 

图1是本实用新型的均布槽和挡料板为一体的均体积快速布料系统B-B剖面主视图。 

图2是均布槽和挡料板为一体的均体积快速布料系统的A-A剖视图。 

图3是均布槽和挡料板为一体的均体积快速布料系统俯视图。 

图4是下模架的C-C剖面主视图。 

图5是下模架的俯视图。 

图6是挡料板总成D-D剖面主视图。 

图7是挡料板总成右视图。 

图8是挡料板总成俯视图。 

图9是布料小车总成的E-E剖面主视图。 

图10是布料小车总成的左视图。 

图11是布料小车总成的俯视图。 

图12是插板的主视图。 

图13是插板的俯视图。 

图14是下模架为平板车结构的均布槽和挡料板为一体的均体积快速布料系统主视图。 

图1中，1.下管模，2.下模架，3.挡料板总成，4.布料小车总成，5.插板。 

图6中，6.挡板，7.闸刀，8.闸门气缸，9.支杆，10.调整套，11.铰接板，12.铰座板，13.翻转气缸，14.滑套。