[实用新型]一种拦焦车导焦栅底部导向装置

说明书

技术领域

本实用新型属于拦焦车导焦栅底部导向装置，具体是约束导焦栅摆动，确保导焦栅顺行的一种结构。

背景技术

在炼焦生产中，导焦栅是拦焦车的重要组成部分，是焦炉生产作业的重要设备。推焦作业时，拦焦车将导焦栅对准要推焦的炉号，拦焦车将焦炭通过导焦栅导入熄焦车中。导焦栅由两条液压油缸通过拐臂和连杆进行驱动，通过上部两组吊挂辊在两滑轨上面进行前后移动，下部导向机构通过导向轮沿导向轨移动实现对导焦栅走行方向的约束。

在现有技术中，导向轮为中间带凹槽两端有轮缘的圆轮并通过支架与导焦栅底部联接固定，导向轨是一方钢并通过底座固定在拦焦车车体基础上，导焦栅走行时通过导向轮沿导向轨移动来实现导向作用。这种结构虽然能够满足生产之需，但是存在很大的缺陷。导焦栅高约六米，在推焦作业时受热膨胀会被拉长，由于重力作用导焦栅受热后会使导向轮紧压在导向轨上，出现顶死现象，导致导焦栅无法移动，如果遇到出炉作业则会造成较大的事故。另外导向轮与导向轨之间的距离无法准确确定，受导焦栅的膨胀拉长影响，需要在导向轮与导向轨之间预留一定的距离使两者在冷态时不接触，但是此种情况会增大导焦栅走行时左右摆动幅度造成导向轮骑在导轨上或者出现导向轮跨过导向轨，同样出现顶死现象，导致导焦栅无法移动。

目前，一般采用增大导向轮与导向轨之间距离的方式来减少导焦栅顶死现象的出现，但是这种方式使导焦栅摆动幅度增大，造成限位不准确，吊挂轮损坏加剧，导焦栅故障率高、检修困难、费用昂贵，除此之外，未见有效的处理方法。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供的一种约束导焦栅摆动、降低导焦栅运行阻力，确保导焦栅顺行的装置。

本实用新型公开了一种拦焦车导焦栅底部导向装置，该导焦栅底部导向装置包括：导向轮，导向轮底座和导向槽，其中导向轮通过螺栓固定在导向轮底座上，导向轮底座焊接在导焦栅下部；导向槽焊接在拦焦车车体上，导向轮的数目最少为两个。

优选的，所述螺栓为M20螺栓。

优选的，所述导向轮的轮缘表面采用渗碳处理，提高耐磨强度和表面硬度。

优选的，导向轮内设调心滚珠轴承，减少运行阻力同时可以自动调心找正，其结构设计可以防尘并易于润滑维护。

优选的，导向轮采用密封结构设计，用于减少焦粉侵入，导向轮的压盖上部设有注油口方便润滑作业。

优选的，导向槽的底部设有开口。

安装时通过调整导向槽位置使导向轮处于导向槽中间，通过导向槽的约束作用使导焦栅始终沿导向槽走行，实现对导焦栅的约束；同时导向轮可以沿导向槽竖直方向进行上下移动，以适应导焦栅受热后拉伸变化。

本实用新型具有结构简单、安装方便、处理效果好等优点：

1）由于采用导向槽设计，导向轮可以沿导向槽竖直方向进行自由移动，有效的解决导焦栅受热伸长变化的影响；

2）向轮在导向槽内移动可以约束导焦栅的左右摆动，实现导焦栅走行轨迹的平直；导向轮采用双轮直线前后布置，可以实现在导焦栅走行时最少有一个导向轮是在导向槽内部，实现导焦栅走行平直；

3）导向轮内为双排轴承设计，运行阻力小并可实现自动调心找正，提高了导向能力；

4）导向轮压盖采用密封设计，减少焦粉进入，并在压盖设计注油口方便对其润滑；

5）导向槽底部设有开口，减少碎焦在导向槽内的堆积，确保了导向轮走行顺畅。

附图说明

图1拦焦车导焦栅底部导向装置的示意图

附图标识：

1、导向轮，2、导向轮底座，3、导向槽,4、导焦栅，5、拦焦车基础。

具体实施方式

以下为本实用新型的一个优选实施例，其仅用作对本实用新型的解释而不是限制。

参照附图1，该导焦栅底部导向装置包括两个导向轮1、导向轮底座2、导向槽3。

导向轮1通过M20螺栓固定于导向轮底座2上，轮缘表面采用渗碳处理，提高耐磨强度和表面硬度，轮缘通过轴承与轴联接，降低运行阻力；导向轮1焊接在导焦栅4底部；导向槽3焊接在拦焦车基础5上，并调整其位置使导向轮1与导向槽3距离适中。此处，导向轮数目也可以设置为3个或者更多。

安装时通过调整导向槽3位置使导向轮1处于导向槽3中间，通过导向槽3的约束作用使导焦栅4始终沿导向槽3走行，实现对导焦栅4的约束；同时导向轮1可以沿导向槽3竖直方向进行上下移动，以适应导焦栅4受热后拉伸变化。

导向轮1内设调心轴承，减少运行阻力同时可以自动调心找正，其结构设计为密封式结构，可以防尘并易于润滑维护。

导向轮1和轴通过调心轴承固定，采用密封结构减少焦粉侵入，压盖上部设有注油口方便润滑作业。