[实用新型]一种车饰用纤维板

说明书

技术领域

本实用新型涉及纤维板领域，具体是一种车饰用纤维板。

背景技术

中密度纤维板是以木质纤维或其他植物纤维为原料，经打碎、纤维分离、干燥后施加脲醛树脂或其他适用的胶粘剂，再经热压后制成的一种人造板材。

随着人们生活水平的提高，汽车越来越普及，用于汽车制造的材料需求量越来越大，用于汽车内饰材料一般是由玻纤聚氨脂、木塑、麻纤板、ABS塑料等组成，成本高，加工复杂，汽车内饰专用中密度纤维板作为一种节能，易于加工的材料，在汽车顶蓬，车门护板、行李箱隔板等内饰材料中具有良好的替代性。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是：现有的汽车内饰材料成本高，加工复杂，提供一种替代现有材料的纤维板。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种车饰用纤维板。

其中，所述车饰用纤维板包括第一表层、第二表层和芯层，所述芯层位于第一表层和第二表层之间，所述芯层和第一表层之间设有树脂过渡层，所述第一表层上设有贴面层，所述第二表层上设有纳米涂层，所述芯层的厚度为2.0～5mm。

优选地，所述芯层中添加有异氰酸脂胶水层。

优选地，所述贴面层为实木皮或者三聚氰胺。

优选地，所述树脂过渡层的厚度为1mm。

优选地，所述芯层的厚度为3mm。

优选地，所述纳米涂层上贴有保护膜。

优选地，所述芯层和第二表层之间设有树脂过渡层。

优选地，所述芯层中添加有脲醛树脂层。

(三)有益效果

上述技术方案具有如下优点：本实用新型的车饰用纤维板的表层上设有纳米涂层，可以降解室内甲醛、二甲苯等有害物质，这种产品能满足汽车内饰环保及技术要求。

附图说明

图1为本实用新型第一种实施例的结构示意图；

图2为本实用新型第二种实施例结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1所示，为本实用新型的一种实施例的结构示意图，该车饰用纤维板包括第一表层1、第二表层3和芯层2，所述芯层2位于第一表层1和第二表层3之间，所述第一表层1或者第二表层3上设有纳米涂层。本实用新型的车饰用纤维板的表层上设有纳米涂层，可以降解室内甲醛、二甲苯等有害物质，这种产品能满足汽车内饰环保及技术要求。

如图2所示，为本实用新型第二种实施例结构示意图，本实用新型的第一表层1上设有贴面层4，所述第二表层3上设有纳米涂层5。该贴面层4可以是实木皮、PVC或者三聚氰胺。当采用实木皮时，使得外表具有实木真实强烈，但是价格远低于实木价格。优选地，所述贴面层为三聚氰胺。优选地，贴层上设有图案，从而丰富了车内装饰。本实用新型的纳米涂层5在同等质量下的表面积较大，可以增大表面的导热能力，降低了加工钻头的局部温度，提高了钻头的使用寿命。本实用新型的纳米涂层厚度为20um-40um，优选地为30um。而且，纳米涂层可以降解室内甲醛、二甲苯等有害物质。优选地，所述芯层中添加有脲醛树脂层。优选地，贴面层上设有荧光层，增加闪亮效果。

本实用新型的所述第一表层和第二表层的密度大于芯层的密度。本实用新型的两个表层为低密度层，表层低密度层在模压时有更好的延展性，防止模压是的开裂。优选地，芯层密度为700-740kg/m³，表层密度为800-1000kg/m³。

本实用新型的芯层2和第一表层1之间设有树脂过渡层，通过增加过渡层来减少芯层2和第一表层1之间由于密度悬殊所产生的分层现象。优选地，过渡层厚度为1mm，还可以是1.1mm，1.2mm等等。其中，过渡层包含树脂、纳米级无机材料以及微米级无机材料，或者包含纳米级和微米级的混合无机材料，单一组分或者多组分无机材料，所述组分可以是胶水或者是树脂，或者是含有纳米无机材料的胶水或者树脂。优选地，所述芯层的厚度为2.0～5mm，更优地为3mm。

本实用新型的纳米涂层上贴有保护膜，可以是塑料膜或者泡沫等用于保护纤维板的物体。本实用新型的纤维板可以是方形、圆形、三角形、椭圆形、漏斗形等，可以应用在汽车顶蓬，车门护板、行李箱隔板等内饰材料中。为了适应车饰中非平面安装的要求，本实用新型的芯层为弯曲面、波浪面等等，第一表层和第二表层的形状与芯层的形状相匹配。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。