[实用新型]变档轧机联合齿轮箱有效
申请号: | 201320262718.9 | 申请日: | 2013-05-15 |
公开(公告)号: | CN203272632U | 公开(公告)日: | 2013-11-06 |
发明(设计)人: | 张亚辉;陈卫东;何合权 | 申请(专利权)人: | 南京金腾重载齿轮箱有限公司 |
主分类号: | F16H3/083 | 分类号: | F16H3/083;F16H3/085;F16H57/023 |
代理公司: | 南京天华专利代理有限责任公司 32218 | 代理人: | 瞿网兰 |
地址: | 211113 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 轧机 联合 齿轮箱 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种减速箱,尤其是一种轧机用减速箱,具体地说是一种轧制带材用的变档轧机联合齿轮箱。
背景技术
目前,正处于国家大力发展基础设施建设和振兴实体经济的重要时期,各种有色金属产品的需求量非常大。冶金行业中,各种有色金属产品生产线的核心设备-轧机联合齿轮箱成为生产线正常运转的根本保证。齿轮箱的正常运转直接影响到企业的生产能力,这就要求其具有高安全系数,高寿命,高性能。轧机联合齿轮箱又有其自身的特点:大功率、高转速,速度变化范围比较大,需要变速。为满足用户轧制速比变化、以及成套单位的总体工艺布置要求,因此,设计一种采用二级减速,一级变档,同时能带有二个花键输出轴的多用途减速机是解决此类问题的关键。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有的轧机减速机变速机构复杂,制造成本高装配和维修不便的问题,设计一种用花键输出,三级降速传动结构的变档轧机联合齿轮箱。
本实用新型的技术方案是:
一种变档轧机联合齿轮箱,包括箱体2和输入齿轮轴3,其特征是所述的输入齿轮轴3上设有第一同轴齿轮6和第二同轴齿轮15,第一同轴齿轮6与第一中间齿轮轴7上的第一浮动齿轮4啮合,第二同轴齿轮15与第一中间齿轮轴7上安装的第二浮动齿轮5相啮合,在中间齿轮轴7上,所述的第一浮动齿轮4和第二浮动齿轮5之间安装有连接齿轮10,所述的连接齿轮10上安装有能与第一浮动齿轮4或第二浮动齿轮5相连的滑动齿套8,所述的第一中间齿轮轴7的固定齿轮16与第二中间齿轮轴11上安装的齿轮9相啮合,第二中间齿轮轴11上的同轴齿轮17与一级输出齿轮轴13上安装的一级输出齿轮12相啮合,一级输出齿轮轴13通过其上的一级输出齿轮12与二级输出齿轮轴14上的二级同轴齿轮18相啮合从而带动二级输出齿轮轴14转动输出。
所述的滑动齿套8连接有拨叉装置42,拨叉装置42通过轴41与拨杆39相连接,拨杆39通过销轴48与支架40相连形成变档。
所述的相互啮合的一级输出齿轮轴13和二级输出齿轮轴14的齿数比为1:1。
所述的两个相互啮合的一级输出齿轮轴13和二级输出齿轮轴14输出部分采用花键连接。
本实用新型的有益效果:
本实用新型采用承载力大的花键输出齿轮轴,大大增加了传动力矩,有利于延长轴的使用寿命。
实用新型采用滑齿结构可实现两个转速的输出,通过机械装置保证了输出的可靠性。
附图说明
图1是本实用新型的主视结构示意图。
图2是变档机构的外部示意图。
图3是本实用新型的变档机构结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
如图1-3所示。
一种变档轧机联合齿轮箱,包括箱体2和输入齿轮轴3,所述的输入齿轮轴3上设有第一同轴齿轮6和第二同轴齿轮15,第一同轴齿轮6与第一中间齿轮轴7上的第一浮动齿轮4啮合,第二同轴齿轮15与第一中间齿轮轴7上安装的第二浮动齿轮5相啮合,在中间齿轮轴7上,所述的第一浮动齿轮4和第二浮动齿轮5之间安装有连接齿轮10,所述的连接齿轮10上安装有能与第一浮动齿轮4或第二浮动齿轮5相连的滑动齿套8,所述的第一中间齿轮轴7的固定齿轮16与第二中间齿轮轴11上安装的齿轮9相啮合,第二中间齿轮轴11上的同轴齿轮17与一级输出齿轮轴13上安装的一级输出齿轮12相啮合,一级输出齿轮轴13通过其上的一级输出齿轮12与二级输出齿轮轴14上的二级同轴齿轮18相啮合从而带动二级输出齿轮轴14转动输出,如图1所示。所述的滑动齿套8连接有拨叉装置42,如图2所示,拨叉装置42通过轴41与拨杆39相连接,拨杆39通过销轴48与支架40相连形成变档(如图3所示)。为了实现等速输出,具体实施时相互啮合的一级输出齿轮轴13和二级输出齿轮轴14的齿数比为1:1,以便使输出轴13与相邻的输出14的转速相同,如图3所示。
本实用新型的工作过程为:
由电机带动输入齿轮轴3,输入齿轮轴3再带动与其相啮合的齿轮5转动,当滑动齿套8与齿轮5连接时实现一种速比,此时齿轮4和齿轮6空转;当滑动齿套8与齿轮4连接时,可实现另外一种速比,此时齿轮5空转。输入齿轮轴3所传递的扭矩由中间轴7带动齿轮9传递给与中间齿轮轴11,中间齿轮轴11再带动与其相啮合的齿轮12从而带动输出轴13转动,输出轴13与输出齿轮轴14的速比为1:1。
本实用新型未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
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