[实用新型]一种优化装配结构的汽车空调蒸发风机

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件生产技术技术领域，尤其涉及汽车空调蒸发风机。

技术背景

汽车空调蒸发风机由于叶轮与电动机安装空间限制，电动机与蜗壳无法采用兰盘结构固定连接，故现有技术采用支架连接电动机与蜗壳，而支架与蜗壳常采用塑料材料，易发生变形，电动机支架在受外力作用下，变形量就会加大，最终导致电动机与风轮倾斜而出现质量问题的，电动机及风轮垂直度一直是影响着产品质量的重要因素，使用中主要不良影响表现为叶轮偏移（转）导致与蜗壳相干涉。

发明内容

本实用新型的目的在于：针对上述汽车空调蒸发风机存在的缺陷及问题，提供一种优化装配结构的汽车空调蒸发风机，加以解决。

本实用新型采用的技术方案是：

一种优化装配结构的汽车空调蒸发风机, 包括电动机和蜗壳，其特征在于：在蜗壳其与电动机装配部位，设有加强筋，并设有限位凸台，电动机其与蜗壳装配部位，对应于限位凸台，设有凹槽，蜗壳通过限位凸台定位于凹槽中，与电动机固定定位连接。

本实用新型一种优化装配结构的汽车空调蒸发风机，在蜗壳与电动机上分别设有加强筋、限位凸台以及凹槽，增加刚度并定位固定连接蜗壳与电动机，来保证电动机保持垂直度的要求，避免蒸发风机叶轮偏移（转）导致其与蜗壳相干涉，本实用新型设计合理，构造简单，安全可靠，装配快捷。

附图说明

图1为本实用新型优化装配结构的汽车空调蒸发风机蜗壳其与电动机装配部位的零部件示意图；

图2为图1的A-A旋转剖视示意图；

图3为本实用新型优化装配结构的汽车空调蒸发风机电动机后盖其与蜗壳装配部位的零部件示意图； 

图4为本实用新型优化装配结构的汽车空调蒸发风机电动机与蜗壳装配示意图，其剖视方式同图2； 

图5为图4的I部位放大示意图；

附图中：a1-限位凸台；a2-加强筋；b1-凹槽；C1-电动机；C2-蜗壳。

下面结合附图，对本实用新型作进一步的说明，以下所述仅作为本实用新型具体实施之例，而并非对本实用新型所作的限制。

具体实施方式

如附图所示，本实用新型优化装配结构的汽车空调蒸发风机，包括电动机C1和蜗壳C2，取消现有技术支架结构，将电动机支架与蜗壳C2结合为一模成型，在蜗壳C2其与电动机C1（后盖）装配部位，设有加强筋a2，以增加刚度，降低蜗壳C2变形，并另设有限位凸台a1，限位凸台a1数量为2个以上限位效果较好，本实施例设有6个限位凸台a1，而电动机C1后盖其与蜗壳C2装配部位，对应于限位凸台a1位置与数量，设有凹槽b1。在蒸发风机装配时，把限位凸台a1定位于凹槽b1中，固定连接电动机C1与蜗壳C2，防止电动机C1对蜗壳C2发生偏移（转）。有了限位凸台a1和凹槽b1的定位作用，蒸发风机装配时无需反复调节安装位置，装配十分快捷。

除以上所述外，本实用新型还可以有其他实施方式，在此不一一冗述。凡是采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均属于本实用新型要求的保护范围。