[实用新型]一种液压传动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及传动技术领域，尤其是涉及到一种液压传动装置。

背景技术

液压离合器的工作原理很简单，它由液压叶片泵革新而成。通常人们的思想理所当然的停留在叶片泵的工作原理上，即定子固定而转子和叶片旋转，从而产生高压油输出。 如果堵住压力口，能量无处释放，就会发生事故。

中国专利文献（公开日：2010年8月4日，公开号：CN 101796317A）公开了液压元件，尤其用于设置在一个液压式离合器操作装置的主动缸与从动缸之间的压力管路中，该液压元件具有一壳体，该壳体具有一主动缸侧的液压接口及一从动缸侧的液压接口，该壳体接收一阀装置，在该该液压元件中实现了简单的结构，其方式是阀装置具有两个阀体，这些阀体活动地支承在该壳体中及可抵抗一弹簧的力彼此相对移动。 

中国专利文献（公告日：2001年8月29日，公告号：CN 2445140Y）公开了一种液压式离合器，它由主动轴,主动齿轮，从动齿轮，油腔，机壳，从动轴，控制杆组成，主动轴与主动齿轮连接，从动齿轮与主动齿轮啮合，在齿轮腔的一边有进油阀，另一边有控制阀，机壳与从动轴连为一体，控制杆设在机壳外。

中国专利文献（公开日：2003年10月29日，公开号：CN 2582928Y）公开了一种汽车用电控液压式自动变速离合器，主要部件包括自动变速离合器、离合器操纵系统、液压增压系统、燃油计量活门和停留刹车系统，通过离合器操纵系统使用液压力操纵自动变速离合器改变发动机扭矩和转速的输出途径，实现变矩和变速；通过离合器操纵系统操纵燃油计量活门协调与燃油系统的同步工作；通过离合器的主动轴和从动轴摩擦啮合传递发动机扭矩和转速。

上述技术方案中的离合器虽然在现有技术上做了改进，但是其输出扭矩却无法实现远程控制，或结构复杂效率较低，而且功能单一，用途受限。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中的离合器输出扭矩不可控制，功能单一的问题而提供一种多功能，输出扭矩可远程控制且高效紧凑的液压传动装置。

本实用新型实现其技术目的所采用的技术方案是：一种液压传动装置，包括壳体、与壳体配合设置的前盖和后盖，所述的壳体上设置有腔体，还包括设置在腔体内部的传动机构，所述的传动机构包括输入轴、输出轴、转子和转环，所述的转子设置在输入轴上且与输入轴一起转动，所述的转环设置在转子的外部并与输出轴连接，转环与输出轴一起转动，所述的转子上设置有若干滑动叶片，所述的转环的内表面沿旋转方向设置有至少一个逐渐扩大区段和至少一个逐渐缩小区段。该液压传动装置通过一个输入轴和输出轴，在输入轴上设置有转子，而在输出轴上设置有转环，转环与输出轴同步转动，而转环内表面设置有至少一个逐渐扩大的区段和至少一个逐渐缩小区段。该液压传动装置使用时，转子旋转而叶片向外伸出与转环的内表面接触，逐渐扩大的区段内部吸入流体介质，逐渐缩小区段内部流体介质被压缩，这样当输入轴转动时，输入轴带动转子旋转，由于逐渐缩小区段内部流体介质被压缩产生扭矩，将旋转力传递到转环上，使转环转动，转环与输出轴连接，转环的转动带动输出轴旋转输出扭矩。由于扭矩等于压力 x 排量，因此若控制压力就控制了输出扭矩。该传动装置通过控制油压来控制输出扭矩的大小，实现了对输出扭矩的控制，同时，该传动装置可以实现无扭矩输出空转，启动平稳，最大扭矩可控制，结构简单，操作安全方便。

作为优选，所述的传动机构还包括设置在转子和转环两端的双金属侧板、密封侧板和压力侧板，所述转环或双金属侧板、密封侧板和压力侧板上设置有低压流体通道和高压流体通道，所述的转子、转环、双金属侧板、密封侧板和压力侧板之间构成油腔，每相邻两叶片与密封侧板、压力侧板的端面、转子外圆面、转环内表面之间均形成流体介质腔室，所述的流体介质腔室分别与对应的流体通道连接，位于逐渐扩大区段的流体介质腔室通过低压流体通道连通壳体内腔体，位于逐渐缩小区段的流体介质腔室连接高压流体通道。转子和转环的两端设置双金属侧板，密封侧板和压力侧板，上述零件一是为了实现对传动装置的密封设置，二是方便流体通道、油腔、流体介质腔室的设置，这样的结构可以实现对叶片伸缩的控制，实现扭矩传递或空转，流体介质腔室可以使转子随输入轴旋转时，产生油压，带动转环与输出轴旋转，输出扭矩，实现扭矩的控制。位于逐渐扩大区段的流体介质腔室通过低压流体通道连接腔体吸入流体介质，位于逐渐缩小区段的流体介质腔室连接高压流体通道将流体介质输出。