[实用新型]带有静电释放功能的汽车燃油管路系统

说明书

技术领域

本实用新型一种汽车的燃油管路系统静电释放的实现方法，特别是一种带有静电释放功能的汽车燃油管路系统。

背景技术

汽车在行驶过程中容易在多出产生静电，例如，车身与空气之间的摩擦、燃油在油箱壳体之间的摩擦都会在车体内产生静电。这些静电在车体上的存在是存在一定危险的，尤其是在燃油口附近的静电。当加油枪插入到加油口中进行加油时，加油枪和加油口之间进行摩擦，容易产生静电并且如果没有传导机构时这些静电会在加油口附近处积聚。当静电积聚到一定程度后，可能在燃油口附近产生电火花。如果产生电火花时周边具有足够的氧气，会触发燃油的燃烧。这对车辆的安全是一个非常危险的隐患。

汽车燃油系统作为一个燃油储存与输送系统，其安全性及其重要，而在燃料输送的过程中，燃油与管路内壁摩擦产生大量的静电，静电如果长期在管路内壁积聚，如果没有有效地释放途径，随着静电的增加，有由于一次放电导致燃油系统存在安全隐患的可能。在此条件下，燃油管路系统静电释放成为一个必须要解决的技术问题，而之前燃油管路采用全管路均导电的管路结构，此种设计成本较高。

实用新型内容

本实用新型提供了一种在燃油管路低成本的条件下，达到燃油管路系统静电释放的要求的带有静电释放功能的汽车燃油管路系统。

为解决上述技术问题，本实用新型带有静电释放功能的汽车燃油管路系统，包括：燃油泵，所述燃油泵设置在燃油箱内；汽油滤清器，所述汽油滤清器设置在车身内；后供油管，所述后供油管一端与所述燃油泵连接，所述后供油管另一端与所述汽油滤清器连接；前供油管，所述前供油管一端与所述汽油滤清器连接，所述前供油管另一端与发动机连接；回油管，所述回油管一端与所述前供油管连通，另外一端连接至所述燃油泵；其特征在于，在所述车身内通过螺钉连接有静电释放管夹，所述静电释放管夹固定所述回油管与所述后供油管。

优选的，所述静电释放管夹为导电材料。

优选的，所述前供油管的材料为多层塑料管。

本实用新型带有静电释放功能的汽车燃油管路系统只需要将多个燃油管管夹中的其中一个管夹材料更改为导电塑料材料，同时将该位置的金属油管外表面涂层剥掉，然后将到燃油管导电管夹通过螺钉与车身连接，实现燃油管的接地，有效地释放燃油流动产生的静电，而无需将全部燃油管路系统设计成导电材料通过发动机接地。

附图说明

图1为本实用新型带有静电释放功能的汽车燃油管路系统结构示意图。

本实用新型带有静电释放功能的汽车燃油管路系统附图中附图标记说明：

1-燃油箱      2-燃油泵        3-后供油管

4-汽油滤清器  5-静电释放管夹  6-车身

7-回油管      8-发动机        9-前供油管

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型带有静电释放功能的汽车燃油管路系统作进一步详细说明。

本实用新型带有静电释放功能的汽车燃油管路系统，包括：燃油泵2，燃油泵2设置在燃油箱1内；汽油滤清器4，汽油滤清器4设置在车身6内；材质为导电材料的后供油管3，后供油管3一端与燃油泵2连接，后供油管3另一端与汽油滤清器4连接；材质为多层塑料管的前供油管9，前供油管9一端与汽油滤清器4连接，前供油管9另一端与发动机8连接；回油管7，回油管7一端与前供油管9连通，另外一端连接至燃油泵2；在车身6内通过螺钉连接有静电释放管夹5，静电释放管夹5固定回油管7与后供油管3。

当发动机启动后，燃油从燃油泵2流出，经过后供油管3高速流动到汽油滤清器4，然后燃油再从汽油滤清器4经前端的前供油管9流动至发动机8，同时由于燃油泵2供给发动机8的燃油，发动机8未全部消耗掉，经回油管7流回至燃油箱1中。在燃油在流动过程中，由于管路内压力太大一般大于等于3.5Bar，同时由于流量较大，导致燃油高速流动时燃油与管路内壁摩擦产生静电荷。如果管路内无静电释放途径，便在管路内壁长期积聚，时间久了便通过与车身最近点或者尖端放电，有产生火花、异响，同时有安全隐患。

现有方案是将燃油泵至发动机的全部燃油管路系统采用设计成导电材料，然后将管路系统高速流动产生的静电通过发动机油轨接地释放掉。此种设计方式，增加了整套燃油管路系统的设计成本、单件成本和开发周期。目前市场竞争日趋激烈，高成本的设计方式势必会增加整车的成本，削弱竞争力。