[实用新型]一种带通信接口专用导向显示屏

说明书

技术领域

本实用新型属于智能交通控制领域。

背景技术

目前，智能交通信号灯控制系统和智能交通管理技术领域为了治理交通拥堵问题，提出了许多解决方案，交通信息诱导逐渐被交通管理部门所认同，城市路段和路口均开始采用诱导信息牌进行引导与分流。其中一个控制方式是路口设置待行区，增加一个信号周期中车辆通行量，缓解路口通信压力。路口设置待行区有两方面需要考虑：1）待行区的设置，交通规划部门完成；2）待行区专用导向显示屏，引导驾驶员按照规定方案进入待行区区域。现有技术情况下，有产品设置了引导信息可随信号灯指示信号可变的待转区显示屏。但是，这类产品智能根据特定调度方式予以显示，一旦路口交通信号调度方式改变，则显示屏无法正常工作。

国内机动车辆日益增多，城市道路也面临着日益拥挤的交通问题，交通拥挤导致时间的延误，交通管理部门引入多种技术，采用各种措施缓解日益拥堵的城市道路。设置路口待行区作为一种解决方案已经被应用于许多城市路口，对于不能拓宽道路或增加车道数目的路口，不失为一种相对有效的解决方案。根据路口设置的待行区需要提供导向信息的需求。

发明内容

本实用新型提供一种能够使用各种交通信号调度方式的专用导向显示屏，以满足设置有待行区路口信息提示需求的。本实用新型装置稳定可靠，信息面切换及时，可根据交通信号机指令配置显示方式；导向显示清晰；根据设置立即精准切换，显示方式修改操作简单。安装调试操作便捷。

本实用新型是通过如下技术方案来实现的：一种带通信接口专用导向显示屏，其主要技术特征是通信模块连接信息控制与输出模块、信息控制与输出模块连接导向信息显示模块构成；

所述信息控制与输出模块为型号为STC12C2052AD芯片连接信号采集光耦817、输出控制场效应管9540构成；

所述通信模块由型号为MAX232的232串行信号接口芯片和型号为65HVD3082的485串行通信接口芯片构成；

所述导向信息显示模块为LED显示模块。

本实用新型充分考虑安全性和可靠性，提供通信与自学习两种工作模式，同时支持通过通信接口实现信息显示方式的设置与查询功能。该转悠导向显示屏具有安装简便、控制灵活等特点。

附图说明：

图１为一种带通信接口专用导向显示屏原理图；

图2本实用新型应用拓扑结构图；

图３为导向显示图。

具体实施方式：

如图１所示，1为通信模块， MAX232为232串行信号接口芯片，65HVD3082为485串行通信接口芯片。2为信息控制与输出模块，中央处理采用STC12C2052AD、信号采集部分采用光耦817，输出部分采用场效应管9540，完成系统信号判断、系统调度与信息输出控制工作。3为LED显示模块，模块采用勾勒方式，节约成本。

如图2所示，本实用新型应用由交通信号控制主机和专用导向显示屏组成。本系统最大支持8块专用导向显示屏。应用于本系统的实用新型创新之处在于引入串行通信方式控制信息显示模式，使得信息显示方式可控；显示信息中加入动态车辆图形使提示信息更人性化；显示信息中“路口遇堵不得进入”显示为红色醒目，更具警示效果。

如图１、图３所示，本实用新型涉及一种带通信接口专用导向显示屏，该装置包括通信模块、信息控制与输出模块、导向信息显示模块和面罩及外壳四部分。1）通行模块部分包括232/485通信模式，采用芯片MAX232和65HVD3082；2）信息控制与输出模块，中央处理采用STC12C2052AD、信号采集部分采用光耦817，输出部分采用场效应管9540；3）导向显示部分，内容包括三部分：①左转提示信息：“左转车进入待转区”（文字）+ 动态左转箭头（图形） + 动态车辆标识（图形），以绿色LED管勾勒；②直行提示信息：“直行车进入待行区”（文字）+ 动态直行箭头（图形） + 动态车辆标识（图形），以绿色LED管勾勒；③警示信息：“路口遇堵不得进入”（文字），以红色LED管勾勒。4）面罩及外壳，该部分尤其涉及面罩采用聚碳酸酯，不同于易碎亚克力材质。STCK12C2052AD单片机，采用1个时钟/机器周期，增强型8051内核。