[实用新型]车外控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车外控制装置，尤其涉及一种基于CAN总线的电动汽车用集成了电机转速控制及实时转速显示的车外控制装置。

背景技术

电动汽车电机车外控制装置，是指在电动汽车的车外，对其动力电机进行转速调节以及实时显示电机转速的装置。其最初的设计目的是针对部分发动机动力的作业车辆在停车作业过程中方便控制取力器而设计，通过该装置驾驶员可以在车外对发动机转速进行控制，从而调节取力器的动力输出，改变作业设备的工作状态。随着电动汽车特别是电动作业车辆的发展，应用于电动汽车的车外控制装置将越来越多的出现在电动汽车上。

目前针对电动汽车的车外操作装置主要有拉线式、电子踏板式两种。拉线式外置油门手柄主要是通过一根机械拉线连接至驾驶室油门踏板的下方，采用机械传动的方式传递踏板的位移量，从而改变电动机的转速。该种装置优点是操作简单可靠、成本较低；缺点是踏板力不固定、无法对电机转速输出进行逻辑控制及实时显示电机转速、无超速报警等功能。电子外置油门手柄主要是外置一个类似于电子油门踏板的手柄，该手柄线束与车身线束连接，通过操作该装置而改变输入至整车控制器的踏板开度，从而改变电动机转速。该种装置优点是控制简单可靠、踏板力均衡；缺点是不能对电机转速输出进行逻辑判断、无法实时显示电机转速、无超速报警功能。

因而，迫切需要一种既能够实现操作简单、又能对电机转速输出进行逻辑判断、能实时显示电机转速、且具备超速报警功能的车外控制装置的出现。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种可以在电动汽车满足控制条件下在车外对电机进行转速控制，并能够实时显示电机转速，同时添加超速报警功能的车外控制装置。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种车外控制装置，包括：控制器、通讯接口、调速器和显示器，所述控制器通过所述通讯接口来获取车辆的状态信息，并根据所述状态信息和调速器的调速信息来确定车辆处于可调速状态，并生成调速控制信息；

所述控制器将所述调速控制信息经所述通讯接口发送给车辆，并根据所述调速控制信息来控制车辆的电机转速；

所述通讯接口实时获取在所述控制器对电机转速进行调节的过程中所生成的转速信息，并将所述转速信息在所述显示器中进行实时显示。

优选，所述调速器为调速旋钮。

优选，所述显示器包括调速状态指示区域、转速显示区域和调速提醒区域。

优选，所述控制器通过所述通讯接口获取车辆驻车开关、空挡开关的信号，并根据所述调速器的开度信息判断是否输出电机的调速信息。

优选，所述通讯接口为CAN总线接口或开光量采集接口。

优选，还包括报警器，所述报警器与所述通讯接口连接，在所述电机转速超过阈值时进行报警。

本实用新型的有益效果如下：

1、使用车外控制装置对停止状态下的电动汽车作业状态进行控制可以提高操作的便利性；

2、该装置使用旋钮及开关进行控制，可提高控制的稳定性；

3、控制流程中可判断电机是否处于可调速状态，提高了车外作业时的安全性；

4、该装置能够实施显示电机的转速，提高了电机控制的精确性；

5、该装置集成了电机转速限制及报警功能，提高了作业的安全性。

附图说明

图1是本实用新型的车外控制装置的结构框图。

图2是本实用新型的一个实施例的车外控制装置的示意图。

图3是本实用新型的车外控制装置的硬件架构图。

图4是本实用新的车外控制装置的工作流程图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细介绍。

图1是本实用新型的车外控制装置的结构框图。如图1所示，本实用新型的车外控制装置包括：控制器1，通讯接口2，调速器3和显示器4，所述控制器1通过所述通讯接口2来获取车辆的状态信息，并根据所述状态信息和调速器3的调速信息来确定车辆处于可调速状态，并生成调速控制信息；

所述控制器1将所述调速控制信息经所述通讯接口2发送给车辆，并根据所述调速控制信息来控制车辆的电机转速；

所述通讯接口2实时获取在所述控制器1对电机转速进行调节的过程中所生成的转速信息，并将所述转速信息在所述显示器4中进行实时显示。

为保证对电机转速控制的稳定性，可选择能够对转速进行精确控制的调速设备，优选，所述调速器为通过可手动调节的调速旋钮。