[实用新型]一种两栖装甲车辆铝合金主动轮轮毂

说明书

技术领域

本实用新型属于两栖装甲车辆技术领域，具体涉及一种两栖装甲车辆铝合金主动轮轮毂。 

背景技术

随着当前国际形势、台海局势的变化以及未来军事斗争的需求，现阶段我国军队建设的首要任务是立足于打赢高科技的局部战争。为满足这一现代战争要求，提高部队快速反应能力和战场生存能力，就必须尽量减轻大型武器装备的重量，使其在保持具有强大火力的前提下兼备良好的机动性能。 

为了提高两栖装甲车辆的机动性能，尤其是水上航行速度，缩短抢滩登陆时间，必须大幅度地减轻全车重量。因此，轻量化是一项重要而艰巨的任务，零部件设计时要考虑尽量采用轻合金、复合材料、工程塑料等轻质化材料。铝合金的密度约为钢的密度的三分之一，铝合金通过热处理可以获得较高的刚强度，可以用于制造承受较重载荷的零部件，在许多领域铝合金都得到了非常广泛的应用。 

主动轮轮毂是两栖装甲车辆行动系统的驱动部件，具有较大的质量，目前我国军用两栖装甲车辆的主动轮轮毂普遍采用的是用铸钢制造，其缺点是零件重量大，影响两栖装甲车辆整车机动性能。 

实用新型内容

本实用新型的目的是解决两栖装甲车辆主动轮轮毂减重量问题，提高两栖装甲车辆整车机动性能，而提供一种两栖装甲车辆主动轮轮毂。 

具体技术方案如下： 

一种两栖装甲车辆主动轮轮毂，采用铝合金材料ZL205A制造，通 过铸造工艺制造毛坯，热处理后再通过机械加工最终成形； 

主动轮轮毂由外向内依次由第一凸缘、第一轮辐、联接盘、第二轮辐、第二凸缘连接而成； 

所述的第一凸缘上均匀设置多个联接孔，用于联接主动轮齿盘； 

所述的第一轮辐上均匀设置多个减重孔，此孔具有排卸孔的作用，可以防止履带带来的泥土、冰雪等杂物在主动轮轮毂上堆积，避免履带脱带； 

所述的联接盘上均匀设置多个联接孔，其作用是联接侧减速器输出轴；联接盘中心的定位孔用于联接侧减速器输出轴时的定位； 

所述的第二轮幅为盆状结构，上面没有减重孔，这是为了防止履带带来的泥土、冰雪等杂物堆积在侧减速器输出轴上并进入侧减速器内部，影响密封性能，设计时其厚度比外侧的第一凸缘厚度要小，按照等强度进行设计； 

所述的第二凸缘上均匀设置多个联接孔，用于联接主动轮齿盘。 

本实用新型两栖装甲车辆铝合金主动轮轮毂通过联接孔安装在两栖装甲车辆侧减速器输出轴上，主动轮齿盘通过主动轮轮毂上的联接孔安装在主动轮轮毂上，主动轮齿盘与履带啮合，驱动两栖装甲车辆行驶。 

北京北方车辆集团有限公司在多种型号的装甲车辆中使用了本实用新型，共有20余辆装甲车辆分别进行了10000km的里程试验。试验表明，每辆装甲车铝合金主动轮轮毂使用寿命都达到了10000km。 

附图说明

图1是铝合金主动轮轮毂外侧立体线形图 

图2是铝合金主动轮轮毂内侧立体线形图 

图3是铝合金主动轮轮毂二维轴向视图 

图4是图3的剖视图 

具体实施方式

实施例1 

一种两栖装甲车辆主动轮轮毂，采用铝合金材料ZL205A制造，通过铸造工艺制造毛坯，热处理后再通过机械加工最终成形；主动轮轮毂由外向内依次由第一凸缘1、第一轮辐2、联接盘3、第二轮辐4、第二凸缘5连接而成；所述的第一凸缘1上有13个均匀分布的联接孔，所述的第一轮辐2共6个，均匀分布，6个轮辐中间是减重孔6，此孔具有排卸孔的作用，可以防止履带带来的泥土、冰雪等杂物在主动轮轮毂上堆积，避免履带脱带。用于联接主动轮齿盘。联接盘3上有10个均匀分布的联接孔，其作用是联接侧减速器输出轴。联接盘3上的定位孔7用于联接侧减速器输出轴时的定位，第二凸缘5上有13个均匀分布的联接孔，用于联接主动轮齿盘。第二轮辐4为盆状结构，上面没有减重孔，这是为了防止履带带来的泥土、冰雪等杂物堆积在侧减速器输出轴上并进入侧减速器内部，影响密封性能，设计时其厚度比外侧的第一凸缘1的厚度要小，按照等强度进行设计。 

本实用新型两栖装甲车辆铝合金主动轮轮毂通过联接孔安装在两栖装甲车辆侧减速器输出轴上，主动轮齿盘通过主动轮轮毂上的联接孔安装在主动轮轮毂上，主动轮齿盘与履带啮合，驱动两栖装甲车辆行驶。