[实用新型]换挡摆杆定位孔的钻模

说明书

技术领域

本实用新型属于模具技术领域，具体地讲，特别涉及一种换挡摆杆定位孔的钻模。

背景技术

目前，如图7所示，换挡摆杆（简称工件）是汽车换挡系统中的一个重要部件，该换挡摆杆主要包括轴套和扁球头，所述轴套的外壁与扁球头之间通过弧形的连接段相连，所述轴套远离扁球头的一侧向外延展，形成延展块，该延展块朝外的一面为“W”面，在延展块的旁边还设置有支杆，该支杆的一端与轴套相连。其中，轴套上需要钻定位孔，该定位孔的中心线与轴套的中心线相垂直。在钻定位孔时，必须要先将换挡摆杆固定在相应的钻模上。

现有的钻模主要包括敞口朝前的“U”形槽状模座，在模座槽底的右部固定有定位轴，该定位轴与槽底面垂直，用于对换挡摆杆的轴套进行定位；在所述模座两块侧板的右部均开有上下贯通的钻孔，用于进刀；为了给换挡摆杆的支杆让位，在其中一块侧板上开有楔形的让位槽，所述让位槽位于对应钻孔的前方靠右，在模座槽底的左部固定有敞口朝前的“U”形定位块，用于对换挡摆杆的扁球头定位，在模座的左右侧板之间固定有挡块，该挡块位于定位轴的前方，用于将换挡摆杆压紧在模座的槽底。

采用上述结构，换挡摆杆的扁球头定位机构与压紧机构分散在模座的左部和右部，不仅装配拆卸麻烦，而且换挡摆杆的夹紧定位不够准确，降低了换挡摆杆定位孔的加工精度。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种加工精度高的换挡摆杆定位孔的钻模。

本实用新型的技术方案如下：一种换挡摆杆定位孔的钻模，包括敞口朝前的“U”形槽状模座，在模座槽底的右部固定有定位轴（3），在所述模座侧板正对定位轴（3）的位置开有上下贯通的钻孔（5），在其中一块侧板上开有楔形的让位槽（2a），该让位槽（2a）位于对应钻孔（5）的前方靠右，其特征在于：在所述模座槽底的左部固定有滑框（8），所述滑框（8）内开有左右贯通的过孔，在该过孔内插有“U”形拉块（6），所述拉块（6）的敞口向右，并且拉块（6）的敞口端相对弯折形成拉钩，在拉块（6）的敞口内设有推块（7），在该推块（7）的右端开有竖向的卡槽（7a），在所述滑框（8）的左边挡有限位板（10），该限位板（10）上贯穿有第一螺钉（11）和第二螺钉（12），其中第一螺钉（11）有两颗，分别插入拉块（6）的上下两支杆内，第二螺钉（12）穿过拉块（6）的中部卡入推块（7）内。

采用上述结构，在模座槽底的左部固定内插拉块的滑框，并且拉块内设有推块，推块的右端开有卡槽，使用时，将定位轴伸入换挡摆杆的轴套内，同时换挡摆杆的支杆置于让位槽内，换挡摆杆的扁球头置于拉块的敞口内，再调节第一螺钉，使拉块向左移动，将扁球头拉紧，最后调节第二螺钉，使推块向右移动，使扁球头卡入推块右端的卡槽内，直至二者抵紧，从而通过拉块与推块的配合，不仅对工件的扁球头进行上下方向的定位，而且将扁球头稳固地夹紧在推块右端的卡槽内，使换挡摆杆的扁球头定位机构与压紧机构集于一体，不仅加工精度更高，而且钻模的结构简单，安装拆卸十分便捷。

所述模座的槽底由第一板体（1）构成、模座的侧板由第二板体（2）构成，其中第一板体（1）位于两块第二板体（2）之间，所述第一板体（1）的右部上下对称向外延伸形成第一定位块（1a），该第一定位块（1a）伸入相应第二板体（2）上对应的缺口内；所述第一板体（1）与第二板体（2）通过第三螺钉（14）和第四螺钉（15）连接，其中第三螺钉（14）从后向前贯穿第一定位块（1a）并插入第二板体（2），所述第四螺钉（15）从第二板体（2）的左右两端竖向插入第一板体（1）。这样模座不再是现有的整体式，而是由第一板体和第二板体组合而成，使模座的生产成本降低，并且便于钻模整体的拆卸维护。

在所述第二板体（2）的左部正中开有矩形的减重孔（2b）。降低了钻模的重量，不仅节约成本，而且更加方便使用。

在所述第二板体（2）外侧的四角上凸出有矩形台阶。设置矩形台阶，避免工作台上的金属屑等杂质使钻模放置不平稳。

在所述拉块（6）与限位板（10）之间垫有弹簧垫（9）。使拉块与限位板之间的连接更加稳固，避免拉块与限位块之间的连接因震动而松动。

在所述钻孔（5）内插有圆筒状的钻套（4），该钻套（4）与第二板体（2）过盈配合。这样是钻套收到刀具的磨损，避免模座的侧板受到磨损，由于钻套的成本比模座的成本更低，从而降低了加工成本。