[实用新型]一种汽车转向灯控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种控制系统，尤其涉及一种汽车转向灯控制系统。

背景技术

汽车转向灯在汽车行驶中承担着重要的角色，在车辆转弯时，起到警示车前或车后的行人或车辆的作用的灯。汽车转向灯按使用材料分，分为：1、气体汽车转向灯；2、LED汽车转向灯。按底座来分，分为：1、P21W；2、PY21W；3、W21W；4、P27W；5、W5W；6、H5W。按位置分，分为：1、前转向灯；2、后转向灯；3、侧转向灯。

LED汽车转向灯，即使用的材料是LED。由LED做成的汽车转向灯，无辐射，无污染，使用寿命长，理论达到5万小时，也就是说，在汽车报废期间不用换灯泡了。但是，LED汽车转向灯的价格较贵，所以，对它的普及使用形成了一定影响。目前，LED汽车转向灯电流状态极不稳，因而无法安全工作在恒流状态。

实用新型内容

有鉴于此，有必要提供一种汽车转向灯控制系统，其能使LED汽车转向灯工作在恒流状态。

本实用新型是这样实现的：一种汽车转向灯控制系统，其包括单向二极管D1、单向二极管D2、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、发光二极管LED1、发光二极管LED2、发光二极管LED3、发光二极管LED4、三极管T1、电容C1；

单向二极管D1的阳极连接电源正极，单向二极管D1的阴极连接发光二极管LED1的阳极；电容C1的一端连接单向二极管D1的阳极，另一端接地；电阻R1的一端连接单向二极管D1的阴极，另一端经由电阻R4连接发光二极管LED2的阳极；电阻R2的一端连接单向二极管D1的阴极，另一端经由电阻R3连接发光二极管LED2的阳极，且电阻R2的另一端还连接于电阻R2、电阻R3之间，以使电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4形成桥接；发光二极管LED2的阴极连接发光二极管LED3的阳极，发光二极管LED3的阴极连接发光二极管LED4的阳极，发光二极管LED4的阴极连接三极管T1的集电极；三极管T1的发射极接地，三极管T1的基极连接发光二极管LED1的阴极；单向二极管D2的阳极连接三极管T1的基极，单向二极管D2的阴极接地。

作为上述方案的进一步改进，三极管T1为NPN型三极管。

本实用新型提供的汽车转向灯控制系统的优点在于：为了保证发光二极管（即LED汽车转向灯）恒压恒流工作，电阻R1-R4起分压限流作用，单向二极管D2导通后，在电源电压较小波动的情况，保持0.7V左右的压降不变，所以三极管T1的基极电位保持基本恒定，于是集电极与发射极之间的电流也基本移稳定。因此发光二极管LED1-LED4能工作在恒流状态。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施方式提供的汽车转向灯控制系统的电路结构示意图。

主要符号说明：单向二极管D1、单向二极管D2、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、发光二极管LED1、发光二极管LED2、发光二极管LED3、发光二极管LED4、三极管T1、电容C1。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1，其为本实用新型较佳实施方式提供的汽车转向灯控制系统的电路结构示意图。汽车转向灯控制系统包括单向二极管D1、单向二极管D2、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、发光二极管LED1、发光二极管LED2、发光二极管LED3、发光二极管LED4、三极管T1、电容C1。

单向二极管D1的阳极连接电源正极，单向二极管D1的阴极连接发光二极管LED1的阳极。

电容C1的一端连接单向二极管D1的阳极，另一端接地。

电阻R1的一端连接单向二极管D1的阴极，另一端经由电阻R4连接发光二极管LED2的阳极；电阻R2的一端连接单向二极管D1的阴极，另一端经由电阻R3连接发光二极管LED2的阳极，且电阻R2的另一端还连接于电阻R2、电阻R3之间，以使电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4形成桥接。

发光二极管LED2的阴极连接发光二极管LED3的阳极，发光二极管LED3的阴极连接发光二极管LED4的阳极，发光二极管LED4的阴极连接三极管T1的集电极。

三极管T1的发射极接地，三极管T1的基极连接发光二极管LED1的阴极；单向二极管D2的阳极连接三极管T1的基极，单向二极管D2的阴极接地。优选地，三极管T1为NPN型三极管。