[实用新型]一种电动车整车控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车控制领域，更具体的说涉及一种电动车整车控制器。

背景技术

随着社会工业化的发展以及能源危机的逐步出现，节能减排已成为汽车行业的一个热门话题，作为汽车行业中零排放、低能耗的纯电动汽车已越来越受到更多人的关注。

纯电动车作为未来汽车领域的发展方向，虽然现有许多关键零部件技术还不是很成熟，但从发展趋势来看，纯电动车会得到越来越广泛的普及，所以对电动车动力、驱动和整车系统控制等核心技术的研究将会更加深入和重要。

作为电动车的大脑，整车控制器在整车系统中起着中枢的作用，在目前阶段，整车控制器还停留在研究优化的阶段，还没有大批量的生产和销售，所以对其进行研究意义长远。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种电动车整车控制器，其可以使得整车系统更具经济性、稳定性以及舒适性。

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种电动车整车控制器，其中，包括ECU模块、外部看门狗模块、CAN通信模块、程序烧写模块、整车控制器上电模块、DC/DC隔离电源模块、模拟信号输入模块、数字信号输入模块和信号驱动模块，该整车控制器上电模块通过DC/DC隔离电源模块而与ECU模块相连，该外部看门狗模块、CAN通信模块、程序烧写模块、模拟信号输入模块、数字信号输入模块和信号驱动模块均与ECU模块相连。

进一步，该信号驱动模块为BTS5215L芯片。

进一步，该ECU模块为单片机。

采用上述结构后，本实用新型涉及的一种电动车整车控制器，该整车控制器上电模块实现了整车控制器上电的过程，该DC/DC隔离电源模块将上电后的电源转化为ECU模块和其他用电器件的工作电压；该外部看门狗模块实时监视ECU模块的工作状态以对ECU模块进行复位，该CAN通信模块实现了整车控制器与电机控制器、电池管理系统等的实时通信；该模拟信号输入模块将实时的踏板、温度等信号处理后送入ECU模块；该数字信号输入模块将实时的档位、开关等信号处理后送入ECU模块；该ECU模块接受来自模拟、数字以及其他系统传来的CAN信号并进行处理，然后通过CAN通信模块或信号驱动模块将控制命令送至其他系统；信号驱动模块接受来自ECU的信号，以驱动空调风扇等小电流开关信号或者脉冲信号。

与现有技术相比，本实用新型采用了模块化设计，使得整个方案简单明了，同时对物理输入输出信号以及与其他系统的CAN通信的处理更加快速、准确和稳定，从而实现了整车优良的动力性、稳定性和经济性。

附图说明

图1为本实用新型涉及一种电动车整车控制器的系统结构图。

图2为本实用新型涉及一种电动车整车控制器中信号驱动模块部分的具体电路图。

图中：

电动车整车控制器    100

ECU模块            1         外部看门狗模块      2

CAN通信模块        3         程序烧写模块        4

整车控制器上电模块  5         DC/DC隔离电源模块  6

模拟信号输入模块    7         数字信号输入模块    8

信号驱动模块        9。

具体实施方式

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。

如图1所示，本实用新型涉及的一种电动车整车控制器100，包括ECU模块1、外部看门狗模块2、CAN通信模块3、程序烧写模块4、整车控制器上电模块5、DC/DC隔离电源模块6、模拟信号输入模块7、数字信号输入模块8和信号驱动模块9，该整车控制器上电模块5通过DC/DC隔离电源模块6而与ECU模块1相连，该外部看门狗模块2、CAN通信模块3、程序烧写模块4、模拟信号输入模块7、数字信号输入模块8和信号驱动模块9均与ECU模块1相连。

该整车控制器上电模块5实现了整车控制器上电的过程，该DC/DC隔离电源模块6将上电后的电源转化为ECU模块1和其他用电器件的工作电压；该外部看门狗模块2实时监视ECU模块1的工作状态以对ECU模块1进行复位，该CAN通信模块3实现了整车控制器与电机控制器、电池管理系统等的实时通信；该模拟信号输入模块7将实时的踏板、温度等信号处理后送入ECU模块1，比如加速踏板信号和制动踏板信号；该数字信号输入模块8将实时的档位、开关等信号处理后送入ECU模块1。