[实用新型]一种自动停车装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种立体停车设备，特别是涉及设置在多层多排立体停车设备内的自动停车装置。

背景技术

目前立体停车设备多为一排两层停车设备或两排两层停车设备。现有的两层两排停车设备的后一排第二层在存车时，在后一排第二层每一停车位上设置有自动停车装置，自动停车装置通常设置有动力装置、套盘、套盘两侧设置有吊索将套盘吊固在泊车支架上。套盘是一平面结构，其内部设置有一载车盘用于停放汽车，载车盘下设置有滑轮，从而载车盘可以在套盘内滑动。在停车时，立体停车设备后一排第二层相应位置的套盘会通过动力装置的驱动自动下降至地面，套盘内的载车盘从套盘上向着前一排沿着地面的纵向滑轨滑出，并沿着滑轨一直滑动并全部停至前一排地面上。此时驾驶员将车辆倒车至载车盘上，载车盘再在动力装置的驱动下沿着滑轨滑移回套盘内，动力装置通过驱动吊索将汽车升至第二层并存放好。

由于载车盘是设置在套盘上的，结构复杂，整个套盘重量非常大，而升降时需要将套盘和载车盘同时吊起或放下，需要较多的动力，耗费电能，成本比较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自动停车装置，该自动停车装置可以自动纵行至前一排存取车，结构简单，降低成本。 

为达上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种自动停车装置，设置在立体停车设备的泊车支架上，泊车支架下方的地面上设有纵向延伸的导轨，该自动停车装置包括一对挂钩梁，吊索将挂钩梁固定在泊车支架上，载车盘，分别设置在挂钩梁和载车盘上的配接装置将载车盘活动地固定在挂钩梁上，所述载车盘可以相对于挂钩梁纵向滑移并且可以沿着地面的导轨纵向滑移。

进一步的，所述配接装置包括设置在载车盘两外侧的第一配接部和设置挂钩梁内侧的第二配接部，所述第一配接部与第二配接部相互配合使得载车盘活动地固定在挂钩梁上。

进一步的，所述第一配接部设置有朝向载车盘左右两外侧开口的凹槽，凹槽沿纵向延伸，所述第二配接部为沿纵向延伸的插杆，所述插杆可以套接在所述凹槽内形成一滑道，所述载车盘可以相对于挂钩梁沿着纵向滑动。

进一步的，所述配接装置在载车盘前方和后方左右两侧的第一配接部在高度方向存在高度差，相应的挂钩梁前方和后方两侧的插杆的位置对应第一配接部的位置也在高度方向存在高度差。

进一步的，该配接装置在载车盘前方和后方的第一配接部在左右方向存在位置差，而相应的挂钩梁前方和后方的插杆在左右方向也存在位置差，但确保前后两侧的第一配接部上的凹槽与相应的挂钩梁的插杆可以完全配合。

进一步的，插杆的截面可以是圆形，T形或L形，相应的第一配接部的凹槽形状也为圆形，T形或L形。

进一步的，所述插杆与挂钩梁的连接方式为固定式或活动式。

进一步的，该配接装置的第一配接部中间设有沿上下方向延伸的通孔，而相应的第二配接部为沿着上下方向延伸的插杆。

进一步的，所述插杆的截面可以是圆形或矩形，相应的第一配接部的通孔也为圆形或矩形。

相较于现有技术，本实用新型的有益效果是该自动停车装置用挂钩梁取代套盘，而通过设置在载车盘与挂钩梁上的配接装置使得载车盘与挂钩梁活动地连接，并且载车盘可以沿着滑轨纵向滑移至前一排来存取车辆，其结构简单，降低成本。

附图说明

图1为本实用新型立体停车设备的立体图。

图2为本实用新型自动停车装置在第一实施方式中的立体图。

图3为本实用新型自动停车装置在第二实施方式中的立体图。

图4为本实用新型自动停车装置在第三实施方式中的立体图。

图5为本实用新型自动停车装置在第四实施方式中的立体图。

图6为本实用新型插杆的截面为圆形的立体图。

图7为本实用新型插杆的截面为梯形的立体图。

图8为本实用新型插杆的截面为L形的立体图。

图9为插杆与挂钩梁的连接方式为固定式的立体图。

图10为插杆与挂钩梁的连接方式为活动式的立体图。

图11为插杆的截面为圆形的立体图。

图12为插杆的截面为矩形的立体图。

上述附图中的附图标记说明如下：

自动停车设备       200                          泊车支架             210

自动停车装置       220                          导轨                     230