[实用新型]一种用于液压马达的补油系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于液压马达的补油系统。

背景技术

随着我国交通、能源等基础设施建设进程的快速发展，近年来大中型工程机械需求量和保有量连续快速增长。在众多的工程机械中，特别是进口设备中，采用液压马达传动十分普遍，如隧道掘进机、盾构、大吨的运梁车、吊车等，液压马达具有启动扭矩大、运动平稳的特点，且其容易实现无级变速，在工程机械行走及回转系统中得到了广泛的应用。然而，采用液压马达驱动较大负载，在换向或突然停止时，由于惯性大、补油管路长，易导致液压马达的腔内产生空穴现象，从而损坏液压马达内部的柱塞。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述问题，提供一种用于液压马达的补油系统，以解决现有液压马达驱动较大负载，在换向或突然停止时，由于惯性大、补油管路长，易导致液压马达的腔内产生空穴现象，损坏液压马达内部柱塞的问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：

一种用于液压马达的补油系统，包括液压马达及油箱，所述油箱通过补油管路分别与第一单向阀的进液端、第二单向阀的进液端相连接，所述补油管路上连接有蓄能器，所述蓄能器与补油油箱连接，所述第一单向阀的出液端与液压马达的第一端口连接，所述第二单向阀的出液端与液压马达的第二端口连接，所述第一端口与第一溢流阀的进液端连接，所述第一溢流阀的出液端与第二端口连接，所述第二端口与第二溢流阀的进液端连接，所述第二溢流阀的出液端与第一端口连接。

进一步的，所述蓄能器为弹簧式蓄能器。

本实用新型的有益效果为，所述一种用于液压马达的补油系统结构简单，易于实现，通过在补油管路上增设蓄能器，能在液压马达换向或突然停止时，及时补充大量油液充满液压马达的内腔，避免产生空穴现象，从而保护了液压马达内部的柱塞，并且不影响液压马达正常工作。

附图说明

图1为本实用新型一种用于液压马达的补油系统的示意图。

图中:

1、液压马达；2、第一溢流阀；3、第二溢流阀；4、第一单向阀；5、第二单向阀；6、补油管路；7、蓄能器；8、补油油箱。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

请参照图1所示，图1为本实用新型一种用于液压马达的补油系统的结构示意图；于本实施例中，一种用于液压马达的补油系统，包括液压马达1及油箱，所述油箱通过补油管路6分别与第一单向阀4的进液端、第二单向阀5的进液端相连接，所述补油管路6上连接有蓄能器7，所述蓄能器7为弹簧式蓄能器，其与补油油箱8连接，所述第一单向阀4的出液端与液压马达1的第一端口a连接，所述第二单向阀5的出液端与液压马达1的第二端口b连接，所述第一端口a与第一溢流阀2的进液端连接，所述第一溢流阀2的出液端与第二端口b连接，所述第二端口b与第二溢流阀3的进液端连接，所述第二溢流阀3的出液端与第一端口a连接。

本实用新型通过在补油管路上增设蓄能器7，该蓄能器7与距离液压马达1附近的补油管路6相连，蓄能器7中油液来自于补油油箱8。液压马达1换向或突然停止时，由于负载惯性，使得液压马达1一端油口压力急剧上升产生高压，另一端会产生负压，当液压马达1第一端口a压力大于第二端口b时，第一端口a多余油液通过第一溢流阀2输送到另一条管路，蓄能器7中的油液通过第二单向阀5经第二端口b进入液压马达1，能够及时补充足够的油液；当液压马达1第二端口b压力大于第一端口a时，第二端口b多余油液通过第二溢流阀3输送到另一条管路，蓄能器7中的油液通过第一单向阀4经第一端口a进入液压马达1，从而及时补充足够的油液。

以上实施例只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述实施例限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。