[实用新型]一种弓片式挤压辊支撑给进机构有效
申请号: | 201320270629.9 | 申请日: | 2013-05-17 |
公开(公告)号: | CN203282600U | 公开(公告)日: | 2013-11-13 |
发明(设计)人: | 孙文兵;方宝民;董永志;关兴东;于顺利 | 申请(专利权)人: | 沈阳骅飞管业有限公司 |
主分类号: | B28B21/56 | 分类号: | B28B21/56 |
代理公司: | 辽宁沈阳国兴专利代理有限公司 21100 | 代理人: | 何学军 |
地址: | 110176 辽宁省*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 弓片式 挤压 支撑 机构 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种弓片式挤压辊支撑给进机构,属于一种玻璃钢夹砂管道生产过程中砂层的挤压装置的技术领域,也是一种夹砂层挤压辊的支撑给进机构。
背景技术
目前,在玻璃钢夹砂管道的生产中,普遍使用的夹砂层挤压辊的支撑方式为弹簧式支撑,而此种支撑给进方式主要存在的问题是压实力度不足,由于弹簧的拉伸力度有限,无法保证砂层致密度及表面平整度,从而影响管道质量。若要提升砂层致密度,则需经过反复多遍压实,这样就会延长生产周期,降低生产效率。同时由于单独依靠液压顶进挤压辊支梁的方式可调范围不大,且弹簧式挤压辊需在压辊上方配备安装弹簧的支架,在生产某些特定管径的管道时,支架易与管道发生刮碰的情况,这样就需对砂层进行修补,不但造成原材料的浪费,亦会对管道质量及生产效率产生较大影响。
发明内容
本实用新型是针对现有技术存在的问题,提供一种弓片式挤压辊支撑给进机构,其目的是为了提供一种压实力度较大,可调范围较宽,且采用下方支撑式的挤压辊支撑给进机构。
本实用新型是通过如下的技术方案实现的:
一种弓片式挤压辊支撑给进机构,包括支梁、伸缩油缸、支臂、减速机及挤压辊;它是由支梁与伸缩油缸相连,支梁下部连接有支臂和减速机,减速机上连接有丝杠,丝杠的另一端与支臂相连接;连轴又与弓片钢板的一端相连接,弓片钢板的另一端通过挤压辊支架与挤压辊相连接。
所述的支梁套装在伸缩油缸外护套内,与伸缩油缸的一端相连接;伸缩油缸的另一端连接在伸缩油缸外护套内。
所述的伸缩油缸外护套下部连接有支撑辊。
所述弓片钢板为向下凹陷的弧形形状。
所述的支臂与支梁1通过挂轴进行连接;支臂前端设有支撑弓片钢板的拨轴,支臂后端设有连轴。
所述的减速机与支梁通过销轴进行连接。
所述的丝杠与支臂通过连轴进行连接。
本实用新型所述的弓片式挤压辊支撑给进机构与传统的挤压辊给进机构比较,具有如下优点:
1、采用液压支梁与减速机丝杠共同给进挤压辊的方式,使挤压辊的可调范围大大增加;
2、采用弓片钢板对挤压辊进行支撑,提升压实力度;
3、弓片钢板对压辊采用下部支撑的方式,避免了挤压辊支架可能对管道生产造成的不利影响;综上所述,本实用新型具有实用性强,压实力度大,使用范围广等特点。本实用新型产品一经应用,即会大大提升生产效率及产品质量,使玻璃钢夹砂管砂层的一次成型率得到显著提升,生产效率和管道质量得到显著的提高,从而具有更加可观的经济效益。
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型加以详细的描述。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图;
图2是图1的俯视图。
图中:支梁1,伸缩油缸外护套2,伸缩油缸3,丝杠4,减速机5,销轴6,连轴7,支臂8,挂轴9,拨轴10,弓片钢板11,挤压辊支架12,挤压辊13,支撑辊14。
具体实施方式
实施例:
如图1和图2所示,本实用新型是一种弓片式挤压辊支撑给进机构,是由支梁1与伸缩油缸3相连,支梁1下部连接有支臂8和减速机5,所述支臂8与支梁1通过挂轴9进行连接,所述减速机5与支梁1通过销轴6进行连接。减速机5上连接有丝杠4,丝杠4的另一端与支臂8通过连轴7相连接。弓片钢板11的一端与挂轴9相连,弓片钢板11的另一端通过挤压辊支架12与挤压辊13相连接。
具体是将支梁1套入在伸缩油缸外护套2内,所述伸缩油缸3顶部通过螺栓固定安装在支梁1内部,所述伸缩油缸3另一后端通过连轴固定在伸缩油缸外护套2内的尾部。所述支撑辊14安装在伸缩油缸外护套2下部前端,对支梁1起滑动支撑作用。
所述减速机5固定在支梁1的后端,所述丝杠4安装在减速机5上,顶端连接在支臂8后端,所述支臂8固定在支梁1前端通过挂轴9进行连接;所述向下凹陷的弧形形状弓片钢板11的后端连接在挂轴9上,所述拨轴10安装在支臂8前端是为了对弓片钢板11起支撑作用;支臂8后端设有连轴7。所述挤压辊支架12固定在弓片钢板11前端,挤压辊13安装在压辊支架12上。
本发明所述的弓片式挤压辊支撑给进机构改进了传统的弹簧式挤压辊支撑结构,是先通过安装在支梁上的液压给进装置调整整体结构的位置,再通过减速机和丝杠对挤压辊位置进行调整弓形钢板的位置,从而进一步调整挤压辊,在伸缩油缸支梁与减速机丝杠共同作用下完成对挤压辊位置及压实力度的调整,从而大大增加了压实力度与压实位置的可调范围,以达到提升夹砂层致密度,提高产品质量和生产效率的目的。
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