[实用新型]门座起重机回转制动系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种门座起重机，特别涉及一种门座起重机的回转制动系统。

背景技术

目前港口、码头、货物堆场及船舶上使用的门座起重机回转制动大多采用脚踏泵直接驱动回转制动器上制动油缸对起重机回转进行制动。因脚踏泵是通过司机的脚踏力直接将制动油液压入回转制动器上制动油缸内，所以司机在对起重机进行回转制动时需要用较大力气踩踏与脚踏泵相连的脚踏拨动杆才能完成对起重机回转的制动。若起重机吨位变大，司机制动时所需要的脚踏力将会增大，甚至需要司机站着踩踏脚踏拨动杆才能完成对起重机回转的制动；又因脚踏制动泵制作精度相对较差，存在制动油液泄漏现象，即司机在对起重机回转制动时有时需要多次踩踏脚踏拨动杆才能对起重机回转进行制动。即目前这种回转制动方式操作费力，司机易疲劳，直接影响了安全生产作业。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种司机操作时轻松省力、制动力可调的门座起重机回转制动系统。

本实用新型提供的这种门座起重机回转制动系统，包括回转制动器和液压系统。回转制动器包括制动油缸，液压系统包括依次连接的电动机、液压泵、手动换向阀和油箱；手动换向阀还连通所述制动油缸，其连接手柄处连接有脚踏拨动杆，脚踏拨动杆上连接有弹性构件。

所述手动换向阀为二位四通结构，其右腔右侧的两个油口均与油箱连通，左侧的一个油口与所述液压泵的出油口连通，另一个油口与所述制动油缸连通；其左腔的四个油口同侧连通，左侧一个油口与所述液压泵的出油口连通，另一个油口与所述制动油缸连通，右侧的两个油口均与所述油箱连通。

所述液压泵和手动换向阀之间连接有溢流阀。

所述弹性构件为弹簧。

本实用新型采用电动机驱动液压泵提供制动油液来驱动制动油缸拉紧回转制动器，完成对起重机的回转制动，制动力的大小也可非常方便地根据实际需要通过溢流阀来进行调节。跟现有技术相比，司机在对起重机进行回转制动踩踏脚踏拨动杆时非常轻松省力；整个制动系统制动准确可靠；当制动过程中液压泵输出的压力大于溢流阀的调定压力时，制动油液通过溢流阀的溢流油口直接流回油箱，对整个制动系统起到安全保护作用。

附图说明

图1为本实用新型优选实施例的结构示意图。

图2为本实用新型的控制原理图。

具体实施方式

优选实施例，如图1、图2所示，本实用新型提供的这种门座起重机回转制动系统，包括脚踏拨动杆1、弹簧2、手动换向阀3、回转制动器5、制动油缸6、溢流阀7、液压泵8、电动机9和油箱10。溢流阀7和手动换向阀3依次安装在液压泵8与制动油缸6之间，通过管路4连通。手动换向阀3的连接手柄处安装脚踏拨动杆1，弹簧2的一端连接于脚踏拨动杆1上，另一端连接于本系统安装位置的支架上。电动机9的输出轴连接液压泵8。手动换向阀3为二位四通结构，当不起重机不需要制动时手动换向阀3右腔的四个油口交叉连通，右侧的两个油口均连接到油箱10，左侧的一个油口连通液压泵8的出油孔，另一个油口与制动油缸6连通；当起重机制动时手动换向阀3左腔的四个油口同侧连通，左侧一个油口与液压泵的出油口连通，另一个油口与制动油缸6连通，右侧的两个油口均与油箱10连通。

具体工作过程如下：当系统处于制动状态时，电动机9驱动液压泵8将制动油液泵出，司机踩踏脚踏拨动杆1拉动手动换向阀3，制动油液经手动换向阀3的左腔室进入回转制动器5的制动油缸6内，驱动制动油缸6拉紧回转制动器5，完成对起重机的回转制动。在此制动过程中制动力的大小根据实际情况调节溢流阀7的溢流压力来实现。若在制动过程中液压泵8输出的压力大于溢流阀7的调定压力，则制动油液通过溢流阀8的溢流油口直接流回油箱10，对整个制动系统起到安全保护作用。当回转制动停止时，司机松开脚踏拨动杆，制动油缸6在其内部弹簧作用下使其内部制动油液通过手动换向阀3的右腔室流回油箱10，完成一个对起重机回转制动的工作循环。

操作过程中注意使回转制动系统的电动机10启动时比起重机回转电动机提前3-5秒，停止时比起重机回转电动机滞后3-5秒，以保证起重机在回转制动时准确可靠。