[实用新型]机组进水口事故闸门集成式液压启闭机系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压系统，特别是一种机组进水口事故闸门集成式液压启闭机系统。

背景技术

水电站机组进水口启闭机及事故快速闸门是水轮发电机组的第一道关口，在机组调速器事故低油压、机组过速、飞逸、剪断销剪断等事故的情况下，能紧急快速关闭事故闸门，避免事故的进一步扩大。我国从解放初期到至今水电站建设设中，机组进水口事故闸门液压启闭机基本上是采用卷扬式启闭机系统，该系统动作不灵敏，闸门位置信号适时反映、缓冲性能差；其二，在少数水电站也采用单台机独立控制的液压启闭机系统，但存在土建工程量大、机电设备投资大，若电站有几台机组，那么在坝顶上就要相应布置几间泵房，每个泵房都要安装相应的液压控制系统，费用高，且坝面布置不简洁。受国内制造技术水平的限制，液压阀组动作不可靠，密封性能差，闸门开度仪一般都不带记忆功能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于根据现有技术的不足之处而提供一种可靠、灵敏、投资少、坝面布置简洁的机组进水口事故闸门集成式液压启闭机系统。

本实用新型的目的是通过以下途径来实现的：

机组进水口事故闸门集成式液压启闭机系统，其结构要点在于，包括有集中泵站和复数个事故闸门，集中泵站中包括复数个油箱、复数个油泵电动机组、控制阀组和压力滤器，每个事故闸门均安装有液压驱动控制系统，复数个油泵电动机组并联，并与复数个油箱连接，并联后的油泵电动机组的出油口经由压力滤器连接到控制阀组，并通过控制阀组连通到每个事故闸门的液压驱动控制系统中，液压驱动控制系统的回油管连接到控制阀组，经由控制阀组的控制总管连接到油箱中。

本实用新型将液压系统中占用面积大、投资大的油泵电动机组和油箱均安装到集中泵站中由控制阀组进行集中控制处理，这样，由于采用集中泵站进行集成一体化设计，能够最大化减少这一部分的占用面积，大大减小了土建工程量，事实上所有的事故闸门并不会同时工作，因此只需要较少的几台油泵电动机组便可在控制阀组的控制下对每个事故闸门的液压驱动控制系统进行供给，不但充分利用了油泵电动机组，而且优化了水工建筑物的布置，动作可靠、灵敏、投资少、坝面布置简洁。

本实用新型可以进一步具体为：

还包括有补油管，其一端连接油箱，另一端则直接连接到各个事故闸门的液压驱动控制系统中。

在事故闸门需要进行特别控制或者其他需要的情况下，需要直接从油箱补油。

回油管包括有主用回油管路和备用回油管路，二者均连接到控制阀组。

由控制阀组对主用回油管路和备用回油管路进行切换，二者可根据控制需要进行切换。

综上所述，本实用新型提供了一种集成式一体化设计的机组进水口事故闸门集成式液压启闭机系统，减小了土建工程量，充分利用了油泵电动机组，而且优化了水工建筑物的布置，动作可靠、灵敏、投资少、坝面布置简洁。

附图说明

图1所示为本实用新型所述机组进水口事故闸门集成式液压启闭机系统中集中泵站的结构示意图；

图2所示为机组进水口事故闸门集成式液压启闭机系统的建筑平面分布图；

下面结合实施例对本实用新型做进一步描述。

具体实施方式

最佳实施例：

参照附图1，机组进水口事故闸门集成式液压启闭机系统，包括有集中泵站1和7个事故闸门A1——A7，集中泵站1安装在各个事故闸门的中间，每个事故闸门均安装有液压驱动控制系统。

参照附图2，集中泵站中包括两个油箱2、并联的三个油泵电动机组3、控制阀组4和压力滤器5，并联的油泵电动机组3与油箱2出口连接，并联后的油泵电动机组3的出油口经由压力滤器5连接到控制阀组4，并通过控制阀组4连通到每个事故闸门的液压驱动控制系统中，液压驱动控制系统的回油管B1和B2连接到控制阀组4，由控制阀组4进行切换控制，最后经由控制阀组4的控制总管连接到油箱中。

本实用新型提供一种新型可靠的集成式机型，特别是液压泵站采用集成式一体化设计，大大优化水工建筑物的布置（只需一个集中泵站）、机电设备投资省（只需一套集成式液压泵站）。便于维护检修等一系列优点，效益十分明显。

本实用新型未述部分与现有技术相同。