[实用新型]轨道高架梁安全巡检车

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种在轨道高架梁上作业的装置，尤其涉及一种轨道高架梁安全巡检车。

背景技术

轨道高架梁是轻轨车辆运行的轨道，为了保障轻轨车辆运行的安全性，需要定期对轨道高架梁进行巡检；现有技术中，在对轨道高架梁进行巡检时一般有两种方式：其一，由巡检人员携带保险绳攀爬至轨道高架梁上进行作业，这种巡检方式的作业效率十分低，巡检人员在巡检过程中需要像攀岩一样不断地对保险绳进行系绑、解绑操作，十分麻烦，且由于轨道高架梁上端的宽度有限，巡检人员在行进时移动速度很慢；其二，由可在轨道高架梁上运动的机动装置携带巡检人员进行作业，在作业时，为了保证巡检工作的全面性，巡检人员仍然需要离开机动装置爬到轨道高架梁上进行作业，因此机动装置并未使巡检作业的效率得到根本性的提高；同时，前述两种巡检作业方式都存在一个共同问题，即由于轨道高架梁上端的宽度有限，导致作业面空间相当狭窄，作业人员需要时刻保持警惕避免跌落。

实用新型内容

针对背景技术中的问题，本实用新型提出了一种轨道高架梁安全巡检车，包括车体、走行轮、防护轮和搭载在车体上的工具盒，其改进在于：所述车体为框架结构，巡检人员站立在车体正下方的高架梁上，由人力推动安全巡检车运动。

前述方案的原理是：框架结构的车体重量很轻，由人力即可推动前进，移动时，巡检人员双手把扶在车体上，直接在轨道高架梁上安全地行走，提高移动速度；作业中，车体相当于一个移动护栏，巡检作业时，巡检人员不必离开车体，对巡检人员的安全起到了很好的保护效果，巡检人员可以将注意力全部集中在作业上，而不必担心跌落，提高作业效率，同时，框架结构的车体还使得作业面得到了拓展，使巡检人员可以攀扶在车体上对轨道高架梁上更大范围的区域进行方便、高效地巡检。当然，还可将巡检人员和车体之间通过保险绳连接，以进一步提高安全性。

基于前述方案，本实用新型还提出了如下的优选车体结构：所述车体由左护栏、右护栏、两根前横梁和两根后横梁组成；第一前横梁两端分别与左护栏前侧上端和右护栏前侧上端连接，第二前横梁两端分别与左护栏前侧中部和右护栏前侧中部连接；第一后横梁两端分别与左护栏后侧上端和右护栏后侧上端连接，第二后横梁两端分别与左护栏后侧中部和右护栏后侧中部连接；左护栏下部内侧设置有两个防护轮，右护栏下部内侧设置有两个防护轮，第二后横梁下侧设置有两个走行轮，第二前横梁下侧设置有两个走行轮；左护栏和右护栏上的防护轮分别与高架梁两侧接触，第二后横梁和第二前横梁上的走行轮与高架梁上侧面接触。

本实用新型还针对工具盒提出了如下的优选方案：所述工具盒数量有两个，第一工具盒设置于第二后横梁与左护栏的连接位置处，第二工具盒设置于第二前横梁与右护栏的连接位置处。

为了避免安全巡检车在非人力作用下发生运动，本实用新型还作了如下改进：所述车体上设置有制动装置。

本实用新型的有益技术效果是：可大幅提高轨道高架梁巡检作业的效率，保障巡检人员的安全，单人即可完成巡检作业，结构简单，成本低廉。

附图说明

图1、本实用新型的结构示意图；

图2、本实用新型的实物效果图（图中标记B为栏杆，图中标记A为工具盒）。

具体实施方式

一种轨道高架梁安全巡检车，包括车体、走行轮、防护轮和搭载在车体上的工具盒，其改进在于：所述车体为框架结构，巡检人员站立在车体正下方的高架梁上，由人力推动安全巡检车运动。

进一步地，所述车体由左护栏1-1、右护栏1-2、两根前横梁1-3和两根后横梁1-4组成；第一前横梁1-3两端分别与左护栏1-1前侧上端和右护栏1-2前侧上端连接，第二前横梁1-3两端分别与左护栏1-1前侧中部和右护栏1-2前侧中部连接；第一后横梁1-4两端分别与左护栏1-1后侧上端和右护栏1-2后侧上端连接，第二后横梁1-4两端分别与左护栏1-1后侧中部和右护栏1-2后侧中部连接；左护栏1-1下部内侧设置有两个防护轮，右护栏1-2下部内侧设置有两个防护轮，第二后横梁1-4下侧设置有两个走行轮，第二前横梁1-3下侧设置有两个走行轮；左护栏1-1和右护栏1-2上的防护轮分别与高架梁两侧接触，第二后横梁1-4和第二前横梁1-3上的走行轮与高架梁上侧面接触。

为了避免车体上出现大面积的镂空区域，还可在车体上的镂空处设置多根栏杆（如图中标记B所示）以进一步提高安全性。

进一步地，所述工具盒数量有两个，第一工具盒设置于第二后横梁1-4与左护栏1-1的连接位置处，第二工具盒设置于第二前横梁1-3与右护栏1-2的连接位置处。

进一步地，所述车体上设置有制动装置。