[实用新型]一种改进型车载工具

说明书

技术领域

本实用新型属于维修用具技术领域，具体涉及一种同时具备气泵和千斤顶功能的改进型车载工具。 

背景技术

目前，汽车用千斤顶通常采用手动液压或者螺纹副传动升降，这种千斤顶在起重量大、行程长时比较费时费力、效率较低。随着小型汽车的普及，女士驾驶小汽车的越来越多，传统的千斤顶在换轮胎时很不方便，无法满足女士的需求。同时，气泵也是常用的改进型车载工具，两者都需要随车携带，占据了较多的后备箱空间。 

发明内容

为了克服现有技术中存在的上述不足之处，本实用新型的目的在于提供一种同时具备气泵和千斤顶功能的改进型车载工具，其实用性好，安全可靠，使用方便。 

为了达到上述之目的，本实用新型采用如下具体技术方案： 

一种改进型车载工具，包括

底板，其用于为各部件提供安装定位的基面，底板上设置有第一油路、第二油路和第三油路，第一油路连通油箱和齿轮泵的吸油孔，第二油路连通油箱和齿轮泵的回油孔，第三油路连通齿轮泵的负载出油孔和伸缩油缸；

齿轮泵，其用于油箱自身（即，油箱内的油液通过齿轮泵回到油箱），以及，油箱与伸缩油缸之间的油液输送（齿轮泵内的齿轮组件正转时，油箱内的油液通过齿轮泵进入伸缩油缸，齿轮组件反转时，伸缩油缸内的油液通齿轮泵回到油箱），齿轮泵内设置有切换装置，切换装置用于控制第一油路导通至第二油路或第三油路；

油箱，其用于为齿轮泵供油和回油；

电机，其前端输出转矩至齿轮泵的齿轮组件，后端输出转矩至中间轴；

伸缩油缸，其安装在底板上，并覆盖底板上的第三油路的端口；

气泵装置，其用于输出空气，气泵装置具有气泵轴，气泵轴的前端通过离合装置与中间轴连接；

离合装置，其包括拨叉组件、换挡齿轮、中间轴和内齿轮，中间轴和电机轴固定连接或一体成型，内齿轮与气泵轴固定连接或一体成型，换挡齿轮可左右移动的套装在中间轴上并与之同步转动（两者啮合），换挡齿轮右移至一定位置时，其右端的外齿部与内齿轮啮合，拨叉组件包括连杆和拨叉，拨叉的中部转动安装在机架上，拨叉的转动带动连杆和换挡齿轮的移动（换挡齿轮的移动实现换挡齿轮和内花键齿轮的啮合或分离，从而将电机的动力传递给曲柄偏心轮或电机的动力仅使中间轴和换挡齿轮空转），连杆另一端与齿轮泵上的切换装置连接。

所述油箱为透明的硬质塑料制件，侧面设置有便于指示用的刻度，油箱下部连通第一油路和第二油路的端口，并与底板之间液密封。 

所述油箱上设置有气压平衡装置，气压平衡装置包括阀芯、阀座和弹簧，所述阀座固定在油箱壳体上，阀芯穿设在阀座内，并可在气压作用下沿阀座轴向移动，阀芯的一端设置有与油箱内腔导通的盲孔，盲孔的一侧壁上设置有导通至阀芯外壁的通气支孔，所述阀座左右侧均设置有与所述通气支孔配合的通气孔，阀芯的左右侧均设置有使所述阀芯复位的弹簧。 

机架上位于拨叉左右侧分别安装有用于拨叉位于左右极限位置时进行吸附的左右磁块。 

所述的换挡齿轮设置有外花键和内花键，所述换挡齿轮的内花键和中间轴的外花键配合，换挡齿轮的外花键与内齿轮配合，换挡齿轮和内齿轮的相向端均设置有便于两者啮合或分离的导向角。 

所述齿轮泵包括泵体，泵体的主腔中安置有互相啮合以进行输油的齿轮组件，主腔的一侧通过油路连通有吸油腔，另一侧通过油路连通有出油腔，出油腔处安装有导通主腔至出油腔油路的第一单向阀组件；出油腔内设置有出油孔，吸油腔内设置有吸油孔，吸油孔内安装有允许油液进入吸油腔的第二单向阀组件；所述吸油腔和出油腔之间通过活塞腔连通，活塞腔内设置有换向活塞，活塞腔中部的壁面上开设有回油孔；换向活塞在吸油腔内的油压作用下右移至回油孔与吸油腔导通时，换向活塞右端凸起顶开第一单向阀组件。 

所述吸油孔、回油孔和出油孔的另一端口均连通至泵体的底壁。 

所述泵体中部设置有连通出油孔和第二单向阀组件下侧的吸油孔的泄压阀组件。 

所述切换装置包括挡板、连杆、弹簧和切换活塞；泵体上设置有截断出油孔的切换腔，切换腔内还设置有连通切换腔和第二单向阀组件下侧的吸油孔的泄压油路，切换活塞控制出油孔的上端与出油孔的下端连通，或使出油孔的上端和泄压油路连通。 

所述齿轮组件由主动齿轮和从动齿轮组成，主动齿轮和从动齿轮均由轴和齿轮构成，轴中部的一侧和齿轮的内侧均设置有互相配合的凹槽，凹槽内设置有使两者同步转动的钢珠，齿轮两侧的轴上均套装有用于实现齿轮定位的钢丝挡圈。 

与现有的技术相比，本实用新型具有以下突出优点和效果：