[实用新型]多用途后门翻转座结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆后门翻转座结构，具体涉及一种多用途后门翻转座结构。

背景技术

自卸车的发动机、底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同。自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻。高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，车厢前端有驾驶室安全防护板。发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，推动活塞杆使车厢倾翻。以后向倾翻较普遍，通过操纵系统控制活塞杆运动，可使车厢停止在任何需要的倾斜位置上。车厢利用自身重力和液压控制复位。目前，平板自卸车普遍采用平板边、后门锁架结构，在卸载时较为麻烦，同时在货箱举升卸载时，后门易与地面、车架尾端抵触导致后门变形的情况，且卸载物会与磕碰后门。现有技术中的后门翻转结构，零部件种类繁多，工装工艺复杂。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种多用途后门翻转座结构，以期待解决现有技术中自卸车后门开启困难，后门易受损且工装工艺复杂等问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种多用途后门翻转座结构，包括后门翻转座；所述的后门翻转座上设置有边门锁止孔架；多用途后门翻转座结构还包括后门翻转弯臂；所述后门翻转弯臂与所述后门翻转座活动连接；所述后门翻转弯臂上设置有后门锁止孔架。

更进一步的技术方案是后门翻转座与所述后门翻转弯臂通过销轴连接。

更进一步的技术方案是多用途后门翻转座结构还包括后立柱，所述后门翻转座焊接在后立柱上部。

更进一步的技术方案是多用途后门翻转座结构还包括后门外框，所述后门翻转弯臂焊接在所述后门外框上部。

更进一步的技术方案是边门锁止孔架是直弯边门锁止孔架。

更进一步的技术方案是后门锁止孔架是直弯后门锁止孔架。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过后门翻转座、后门翻转弯臂的全新设计，简化装配制作工艺，减少劳动强度，利用大批量作业生产。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步阐述。

如图1所示，图1示出了本实用新型一个实施例的结构示意图。多用途后门翻转座结构，包括后门翻转座6；后门翻转座6上设置有边门锁止孔架4；作为优选的实施方案，本实施例中边门锁止孔架4是直弯边门锁止孔架。边门锁止孔架4焊接在后门翻转座6上，同时平板自卸车厢的边门总成1上设置有与边门锁止孔架4配合使用的卡扣，边门总成1与后门翻转座6通过边门锁止孔架4进行边门锁止。作为优选的实施方案，本实施例多用途后门翻转座结构还包括后门翻转弯臂2；后门翻转弯臂2与后门翻转座6活动连接；具体的实施方案是，本实施例中后门翻转弯臂2与后门翻转座6通过销轴连接。这样后门翻转弯臂2与后门翻转座6可以活动翻转。作为优选的实施方案，本实施例中后门翻转弯臂2上设置有后门锁止孔架8，后门锁止孔架8焊接在后门翻转弯臂2上，作为优选的实施方案，本实施例中后门锁止孔架8是直弯后门锁止孔架。同时平板自卸车厢的后门总成7上设置有与后门锁止孔架8配合使用的卡扣，后门总成7与后门翻转弯臂2通过后门锁止孔架8进行后门锁止。后门翻转座和后门翻转弯臂均自带边门锁止孔架、后门锁止孔架，不用再准备同样功能其他零件进行组焊，减少原有锁止孔功能的单个零件的备料，准备专用制作设备，并减少单件在货箱的组焊工艺。本实施例多用途后门翻转座结构还包括后立柱5，后门翻转座6焊接在后立柱上部。本实施例多用途后门翻转座结构还包括后门外框3，后门翻转弯臂2焊接在后门外框3上部。平板自卸车厢的另一个边门与后门按照同样的结构设计进行机构组焊。本实施例简化了后门翻转机构组焊工艺，节约工时费用，还能增加外观品质。

在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”、等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一个实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本实用新型的范围内。

尽管这里参照实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。