[实用新型]350MW等级超临界空冷工业抽汽汽轮机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽轮机，属于汽轮机技术领域。

背景技术

目前投入运行的国内的工业抽汽机组参数主要为亚临界或亚临界以下，最大容量为300MW，最大抽汽量320t/h，其热效率较低，机组的容量及参数等级限制了抽汽量的发展。为节约能源，提高常规火电机组的蒸汽参数来提高效率，350MW等级超临界空冷工业抽汽汽轮机具有更强的生命力和市场竞争力。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种350MW等级超临界空冷工业抽汽汽轮机，为解决现有亚临界300MW工业抽汽汽轮机热效率低的问题。

本实用新型为实现上述目的所采取的技术方案如下：

本实用新型的350MW等级超临界空冷工业抽汽汽轮机，它包括超临界高中压合缸、超临界空冷低压缸、第一号轴承箱、第二号轴承箱、第三号轴承箱、两个高压主汽调节联合阀及两个再热主汽调节联合阀，所述超临界高中压合缸上设有前猫爪和后猫爪；所述第一号轴承箱设置在超临界高中压合缸的前端，第二号轴承箱设置在临界高中压合缸的后端，超临界空冷低压缸设置在第二号轴承箱的后端，第三号轴承箱设置在超临界空冷低压缸的后端，且第一号轴承箱、超临界高中压合缸、第二号轴承箱、超临界空冷低压缸及第三号轴承箱的中心线重合，超临界高中压合缸上的前猫爪与第一号轴承箱相连接，超临界高中压合缸上的后猫爪与第二号轴承箱相连接，第一号轴承箱、第二号轴承箱、第三号轴承箱和超临界空冷低压缸分别独自落地设置，超临界高中压合缸的左右两侧各设置有一个高压主汽调节联合阀，每个高压主汽调节联合阀通过高压导汽管与超临界高中压合缸的高压进汽口相连通，第一号轴承箱的左右两侧各设置有一个再热主汽调节联合阀，每个再热主汽调节联合阀通过中压导汽管与超临界高中压合缸的中压进汽口相连通。

本实用新型的有益效果是：本实用新型采用超临界进汽参数，主蒸汽压力为24.2MPa，主蒸汽和再热蒸汽的温度为566℃，最大抽汽量为400t/h。本实用新型具有结构简单，整机布置合理，机组热效率高（背压14kPa时热耗7854.3kJ/kW.h）的优点。从节能、环保角度着想，在相同边界条件下，与亚临界机组相比可降低热耗200kJ/kW.h，将350MW超高参数、大容量机组作为工业抽汽机组，会有较大的社会效益和经济效益。

附图说明

图1为本实用新型的350MW等级超临界空冷工业抽汽汽轮机的主视图，图2为图1的俯视图，图3为图1的A处局部放大图，图4为图2的B处局部放大图，图5为图2的C处局部放大图。

具体实施方式

具体实施方式一：结合图1～图5说明，本实施方式的350MW等级超临界空冷工业抽汽汽轮机，它包括超临界高中压合缸1、超临界空冷低压缸2、第一号轴承箱3、第二号轴承箱4、第三号轴承箱5、两个高压主汽调节联合阀6及两个再热主汽调节联合阀7，所述超临界高中压合缸1上设有前猫爪和后猫爪；所述第一号轴承箱3设置在超临界高中压合缸1的前端，第二号轴承箱4设置在临界高中压合缸1的后端，超临界空冷低压缸2设置在第二号轴承箱4的后端，第三号轴承箱5设置在超临界空冷低压缸2的后端，且第一号轴承箱3、超临界高中压合缸1、第二号轴承箱4、超临界空冷低压缸2及第三号轴承箱5的中心线重合，超临界高中压合缸1上的前猫爪与第一号轴承箱3相连接，超临界高中压合缸1上的后猫爪与第二号轴承箱4相连接，第一号轴承箱3、第二号轴承箱4、第三号轴承箱5和超临界空冷低压缸2分别独自落地设置，保证轴承标高不受缸体膨胀的影响，使轴承具有良好的稳定性，超临界高中压合缸1的左右两侧各设置有一个高压主汽调节联合阀6，每个高压主汽调节联合阀6通过高压导汽管与超临界高中压合缸1的高压进汽口相连通，第一号轴承箱3的左右两侧各设置有一个再热主汽调节联合阀7，每个再热主汽调节联合阀7通过中压导汽管与超临界高中压合缸1的中压进汽口相连通。

本实施方式的350MW等级超临界空冷工业抽汽汽轮机为超临界、一次中间再热、单轴、双缸双排汽、带工业抽汽凝汽式空冷机组。

具体实施方式二：结合图2说明，本实施方式所述超临界高中压合缸1的右后侧安装有回转隔板8。采用回转隔板实现控制工业抽汽的参数。本实施方式中未公开的技术特征与具体实施方式一相同。

工作原理：汽轮机是将蒸汽的能量转换成为机械能功的旋转式动力机械，又称蒸汽透平，主要用作发电用的原动机，也可直接驱动各种泵、风机、压缩机和船舶螺旋桨等，还可以利用汽轮机的排汽或中间抽气满足生产和生活上的供热需要。