[实用新型]车载连接器

说明书

技术领域

本实用新型涉及连接器技术领域，尤其涉及一种车载连接器。

背景技术

市场上的很多车载设备需要用到连接器进行线缆连接以传输各种信号，比如监控录像设备、行车雷达等等，采用的连接器大多是卡扣式的连接器，包括公连接头和母连接头，公连接头和母连接头插接后通过卡扣结构连接固定，此种卡扣式的连接器连接不够可靠，多次插拔后卡扣变形容易松动，只适用于传输低速信号，不能传输高速信号，否则车辆在复杂的路况环境下行驶时容易导致高速信号时断时续，车载设备无法正常使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种连接牢固可靠、能适应各种复杂路况并可传输高速信号的车载连接器。

本实用新型是这样实现的：一种车载连接器，包括公连接头和母连接头，所述公连接头包括公头外壳、设置在所述公头外壳内的公头绝缘胶芯和设置在所述公头绝缘胶芯内用于传输高速信号的同轴线插针，所述母连接头包括母头外壳、设置在所述母头外壳内的母头绝缘胶芯和设置在所述母头绝缘胶芯内与所述同轴线插针相配合的同轴线插孔，所述母头外壳上套设有螺帽，所述母头外壳上还设有防止螺帽脱离母头外壳的凸缘，所述公头外壳上设有与所述螺帽相配合的外螺纹，所述母头外壳和公头外壳通过所述螺帽连接固定。

优选的，所述公连接头与线缆连接的一端为尾端，所述公头外壳的尾端设有防止公头绝缘胶芯从公头外壳脱出的挡边。

优选的，所述母头绝缘胶芯上设有外螺纹，所述母头外壳设有内螺纹，所述母头绝缘胶芯和母头外壳通过螺纹连接。

优选的，所述同轴线插针与公头绝缘胶芯通过注塑成型一体设置，所述同轴线插孔与母头绝缘胶芯通过注塑成型一体设置。

优选的，所述公连接头还包括低速信号插针，所述低速信号插针设置在公头绝缘胶芯内，所述母连接头还包括与所述低速信号插针相配合的低速信号插孔，所述低速信号插孔设置在母头绝缘胶芯内。

优选的，所述低速信号插针和低速信号插孔的数量为四对，分别用于传输电源、地线和音频信号。

优选的，所述同轴线插针和同轴线插孔偏离车载连接器的中轴线，所述四个低速信号插针均分布在同轴线插针的同一侧，所述四个低速信号插孔均分布在同轴线插孔的同一侧。

优选的，所述公头外壳内壁设有对位凸起，所述公头绝缘胶芯的外壁设有与所述对位凸起相配合的对位凹槽；所述母头绝缘胶芯的外壁也设有与所述对位凸起相配合的对位凹槽。

优选的，所述同轴线插针和同轴线插孔的另一端均通过焊锡与线缆连接；所述低速信号插针和低速信号插孔的另一端均通过焊锡与线缆连接。

优选的，所述螺帽的外表面设有滚花，所述公头外壳上还设有六角形法兰。

本实用新型的有益效果为：本实用新型所述车载连接器用于连接同轴线，同轴线是常见的可以传输高速信号的线缆，尤其适用于传输音视频的高速信号，同轴线插针设置在公连接头上，同轴线插孔设置在母连接头上，母头外壳和公头外壳通过螺帽连接固定，结构简单，螺纹锁紧力大，连接牢固可靠，能适应各种复杂路况，尤其适合用于车载高清监控视频设备的线缆连接。

附图说明

图1是本实用新型所述车载连接器实施例的正视图；

图2是本实用新型所述车载连接器实施例的立体结构示意图；

图3是本实用新型所述车载连接器实施例的剖面图；

图4是本实用新型所述车载连接器实施例的剖面分解示意图；

图5是本实用新型所述车载连接器实施例的立体分解示意图；

图6是本实用新型所述车载连接器实施例中母连接头的插针分布示意图；

图7是本实用新型所述车载连接器实施例中公连接头的插孔分布示意图。

其中，1、公连接头；11、公头外壳；111、挡边；112、法兰；113、对位凸起；12、公头绝缘胶芯；121、对位凹槽；13、同轴线插针；14、低速信号插针；2、母连接头；21、母头外壳；211、凸缘；22、母头绝缘胶芯；221、对位凹槽；23、同轴线插孔；24、低速信号插孔；3、螺帽。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。