[实用新型]便于滑动的油缸转运架

说明书

技术领域

本实用新型涉及转运架，具体涉及便于滑动的油缸转运架。

背景技术

在轮式装载机、平地机生产大型结构和钣金件产品生产领域中，常常需要批量运输生产好的产品。用于翻斗车上使用的提升油缸包括缸筒、缸盖、活塞、活塞杆、密封装置、缓冲装置和排气装置，一旦其中的一个部件出现损坏，整个油缸都不能使用。因此对于生产好的油缸进行批量运输时需要特别小心才行，现有技术中运输油缸在油缸的外部包上纸削，然后将批量的油缸堆放在一起。虽然纸削也能起到一定的隔离作用，减轻相邻两个油缸之间的摩擦，但是需要用到大量的纸削才能起到效果，装运比较麻烦。当油缸运输到达目的地以后，用纸削进行隔离的油缸进行搬运需要单个进行搬运，效率低下。转运架一般是根据所载产品的形状特点通过处理设计成相适应的形状。搬运的油缸根据实际需要会有不同型号，各种型号的油缸长度大小都不一样，现有的固定式的搬运架已经无法满足需要。如果给每个型号的油缸都配备专门的搬运架，不但会占用大量的运输空间，还会增加成本，使用极不方便。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术的不足，提供便于滑动的油缸转运架，在转运架上设置有相应的滑动杆和限位块，用以灵活调节第一连接管与第二连接管之间的距离，适应更多型号油缸放在转运架上，批量运输更方便。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：便于滑动的油缸转运架，其特征在于：包括立柱、连接管、横梁和滑动杆，所述的连接管有两根，分别为第一连接管和第二连接管；所述的横梁有三根，分别为第一横梁、第三横梁和第二横梁；所述的立柱有四根，任意相邻三根立柱之间形成一个直角，在两两立柱之间依次连接第一连接管、第一横梁、第三横梁和第二横梁；所述的第一横梁和第二横梁内侧设置有滑动杆；所述的第二连接管两端分别设置有限位件，限位件卡接在滑动杆上。

进一步的，所述的第一连接管平行于第二连接管，在第一连接管和第二连接管顶部均匀分布有四个销轴，第一连接管和第二连接管长度相等。

进一步的，所述的限位件卡接在滑动杆的内侧且能够在滑动杆上左右滑动。

进一步的，所述的第一横梁和第二横梁内侧的滑动杆对称分布。

进一步的，所述的滑动杆紧挨一侧的立柱。

进一步的，所述的第二连接管平行于第三横梁。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、                   本实用新型在第一横梁和第二横梁的内侧均设置有平行放置的滑动杆，然后在第二连接管两端设置有限位件，通过限位件在滑动杆上左右移动来改变第二连接管到第一连接管之间的距离，让不同型号大小的油缸都能卡接在第二连接管与第一连接管之间，防止油缸之间发生碰幢，运输更加方便。

2、                   第一连接管上的销轴与第二连接管上的销轴一一对应，让油缸两端都能得到很好的固定，防止在运输过程中发生滑落。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中附图标记分别表示为：1、立柱；2、第一连接管；3、销轴；4、第二连接管；5、第一横梁；6、第二横梁；7、滑动杆；8、第三横梁；9、限位件。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步阐述，本实用新型的实施例不限于此。

实施例：

如图1所示，本实用新型包括立柱1、连接管、横梁和滑动杆7。本实施例的连接管有两根，分别为第一连接管2和第二连接管4，第一连接管2平行于第二连接管4，在第一连接管2和第二连接管4顶部均匀分布有四个销轴3，第一连接管2和第二连接管4长度相等。本实施例的横梁有三根，分别为第一横梁5、第三横梁8和第二横梁6，第一横梁5和第二横梁6内侧的滑动杆7对称分布。第二连接管4平行于第三横梁8。本实施例的立柱1有四根，任意相邻三根立柱1之间形成一个直角，在两两立柱1之间依次连接第一连接管2、第一横梁5、第三横梁8和第二横梁6。本实施例的第一横梁5和第二横梁6内侧设置有滑动杆7，滑动杆7紧挨一侧的立柱1。本实施例的第二连接管4两端分别设置有限位件9，限位件9卡接在滑动杆7上，限位件9卡接在滑动杆7的内侧且能够在滑动杆7上左右滑动。

根据油缸的长度滑动第二连接管两端的限位件让第二连接管与第一连接管之间的距离与需要运输的油缸长度相适应，然后再将油缸两端的通孔分别套在第一连接管和第二连接管的销轴上，放入运输车上即可。如果需要放置其它长度的油缸只需再调整限位件在滑动杆上的位置即可。使用简单方便。

如上所述便可实现该实用新型。