[实用新型]矿井轨道车辆平移装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆运输技术领域，尤其涉及一种矿井轨道车辆平移装置。

背景技术

轨道运输因其系统结构简单，运行稳定性较高，运输量大，特别在煤矿井下运输巷道中承担着运送作业人员及材料设备的重任，是目前矿山井下辅助运输的主要途径。为了把各种设备材料输送到指定位置处(例如巷道端头处、采掘工作面位置处)，因此井下的轨道敷设距离就特别长，有时长达几千米。这么长的距离轨道只有在永久停车场或特殊地段才会安装固定道岔。传统的单开道岔由转辙器、辙岔、护轨及连接部分和岔枕组成。转辙器是用来引导机车车辆由正线转向侧线或由侧线转向正线的转向设备；辙岔及护轨是使机车车辆的车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的过渡设备；转辙器和辙岔由连接部分连接。传统的道岔因体积庞大，结构复杂，制作费时，安装困难，不方便移动，综合成本高等缺点。

因此；运输大巷临时施工时需要车辆要从A股轨道转入B股轨道时，如距离道岔较近时还可以将车辆推致道岔进行变轨。但在距离道岔较远的地点施工时，就不能让矿车变轨了。特别是在岩巷和半煤岩巷施工的大型开拓工作面，每天的物料和渣石运输量很大，矿车数量也相应增多。随着工作面的施工进度不断延伸，道岔距工作面越来越远，这样就会影响空车或重载车辆的进出，延误生产。传统的操作方法一般是用液压千斤顶和撬杠来移动车辆的。这样的操作方法既费时又费力、还可能对道轨或枕木造成损坏，而且很不利于安全生产。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足之处，本实用新型的目的在于供一种矿井轨道车辆平移装置，本实用新型结构简单，不需要任何机械动力即可实现变轨目的，其具有操作方便，运行灵活自如，方便了工作人员的作业，减少了施工人员，保证了安全生产等优点。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：

一种矿井轨道车辆平移装置，包括滑车部分和变轨平移部分，所述滑车部分主要由滑车骨架和安装在滑车骨架上的滑轮构成，所述变轨平移部分包括平移轨道、轨道限位卡和设于平移轨道上的滑轮构成，所述平移轨道与滑车部分的滑车骨架连接，所述轨道限位卡设于平移轨道上。例如有两根轨道车辆运行的两个轨道，其分别为A股轨道(由两根钢轨构成)和B股轨道(由两根钢轨构成)，作业操作时，需要将轨道车辆从A股轨道平移到B股轨道。在铺设本平移装置时，需要将滑车部分铺设于A股轨道上，将变轨平移部分铺设于B股轨道上。滑车部分的滑车骨架需要与A股轨道相互匹配(即大小、形状相匹配)，设于滑车骨架上的滑轮匹配对应安装于A股轨道的两根钢轨上，实现滑车部分可以在A股轨道上随意滑动的目的；设于平移轨道上的滑轮匹配对应安装于B股轨道的两根钢轨上，实现变轨平移部分(由于变轨平移部分的平移轨道与滑车部分的滑车骨架连接)随着滑车部分在B股轨道同步移动的目的。变轨平移部分的平移轨道为轨道车辆的平移结构，使用时，让轨道车辆移动到滑车部分上方，并通过平移轨道的辅助平移将轨道车辆移动至平移轨道处于B股轨道上，然后移动轨道车辆并让轨道车辆完全进入到B股轨道上。按照上述原理，即可实现轨道车辆变轨目的。

为了更好地实现本实用新型，所述滑车骨架主要由两个滑车钢轨连接架、两个滑车连接梁构成，两个滑车钢轨连接架平行并排设置，并且两个滑车钢轨连接架通过两个滑车连接梁连接固定，两个滑车连接梁平行并排设置；所述滑车连接梁的两端端部分别安装所述滑轮，所述平移轨道由两个相互平行的轨道构成，两个轨道与两个滑车连接梁分别对应设置。该滑车骨架为本实用新型结合于轨道的配合设置，将更加方便变轨的实现。

进一步地，所述滑车钢轨连接架由连接架水平段和对称设于连接架水平段两端端部的两个连接架倾斜段构成，所述滑车连接梁设置于滑车钢轨连接架的连接架水平段上。连接架倾斜段和连接架水平段组成的滑车钢轨连接架将有利于轨道车辆更好地进入到滑车部分上。

本实用新型提供一种优选的平移轨道结构技术方案是：所述平移轨道的两个轨道上均对应设有折叠轴。平移轨道的两个轨道可以通过该折叠轴实现轨道的翻折目的。

进一步地，在所述平移轨道位于折叠轴位置处的下方设有辅助垫块。该辅助垫块有利于加强平移轨道中部的力学性能。

本实用新型提供一种优选的滑车连接梁结构技术方案是：所述滑车连接梁上设有阻车器。阻车器可以让轨道车辆处于滑车部分上不会左右移动。

本实用新型提供一种优选的滑车连接梁结构技术方案是：所述滑轮与所述滑车连接梁连接处设有加强筋板。该加强筋板增强了滑轮与滑车连接梁之间连接处的力学强度。

作为优选，所述滑轮上设有滑轮卡座。