[实用新型]一种增压节油器

说明书

技术领域

本实用新型属于内燃机配件技术领域，涉及一种节油器，特别是一种增压节油器。

背景技术

目前，因燃油在内燃机内不能充分燃烧，不仅浪费燃油，而且燃烧后产生的尾气还造成严重的气体污染，国内外对节油和防止污染均己列为重大专题进行研究，现有的内燃机节油方法很多，可以分为二大类：一类是对内燃机或化油器以及零部件进行改造，从而达到节油的目的，另一类是增加一些辅助装置，例如控制喷油压力、喷油角度、喷油时间及雾化质量等，从而使内燃机节油，但是，由于国外设计的结构均比较复杂，造价高，效果一般，国内虽然也有类似的节油装置，但效果不明显，均未达到理想的效果。

如中国专利文献资料公开提出的一种发动机节油器[申请号：99218462．2；授权公告号：CN2395045Y]，其由外壳、导流叶片、轴芯组成，节油器由数个由轴芯向外径壳体延伸且连成整体的斜面导流叶片构成，其角度和方向相同，并向心均匀排列成螺旋状；在每个叶片中设有若干个透气孔。但是由于该节油器只能固定在与其相匹配的进气管上，因此适用范围不广。

对于这种情况，人们已经意识到这种不足，并进行过改进，如中国专利文献资料公开提出的一种汽车节油器[申请号：200920142118.2；授权公告号：CN201513261U]，包括一中空的简体的外壁上均布至少设置有三个弹性片，筒壁为断开式结构，在简体的内壁上设置有至少三片向心且均匀排列呈螺旋状的叶片，叶片在中心汇聚固定在两端向外呈锥体的叶片固定轴上，所述的汽车节油器连接在汽车发动机之气体滤芯与节气阀总成之间的进气管内。但该汽车节油器未设置能够与汽车进气管相连的弹性连接结构，因此安装较为不便且适用范围较窄，且结构较为复杂。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种安装较为方便且结构较为简单的增压节油器。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种增压节油器，包括筒状的本体，所述的本体的腔体设有若干扰流叶，所述的扰流叶以所述的本体的轴线为中心均匀分布，其特征在于，所述的本体的一端具有凸出于所述的本体侧壁的弹性连接结构。

在使用时，将增压节油器安装在内燃机的进气管内，由于采用通过弹性连接结构，因此本增压节油器能够安装于不同管径的进气管内，适用于各种型号的内燃机，具有使用范围较广的优点，便于将本增压节油器设计成系列的产品，降低了成本。工作时，利用发动机的吸气带动使空气流经扰流叶时，将直流空气转变呈旋转涡流，从而使气流分割成小单元，使进入到发动机里的空气能够与燃油充分混合雾化，增加了发动机的强劲动力，降低了对发动机的抖动，降低了燃油的消耗，减少了有害废气的排放，达到节能环保的效果。

在上述的增压节油器中，所述的弹性连接结构包括若干个环设在所述的本体的侧壁上的弹性凸体，所述的弹性凸体的外端凸出于所述的本体的外侧壁上。通过弹性凸体的弹性形变，使本增压节油器能够连接在不同进气管内，具有连接较为方便且适用范围较广的优点。

在上述的增压节油器中，所述的弹性连接结构包括呈环状的弹性圈，所述的弹性圈上环设有沿其径向凸出的凸体，所述的本体上环设有若干通孔且所述的凸体位于所述的通孔上，所述的凸体的外端凸出于所述的筒体的外侧壁。安装时，通过弹性圈的弹性形变使凸体的外端抵靠在进气管的内壁上，通过弹性圈不同的伸缩程度，使增压节油器能够安装在不同管径的进气管上，具有安装可靠方便的优点。

在上述的增压节油器中，所述的弹性连接结构为若干个套设在本体的另一端上的扭力弹簧且所述的扭力弹簧以所述的筒体的轴线均匀分布，所述的扭力弹簧包括呈螺旋形的弹性部以及呈杆状的着力部，所述的弹性部套设在筒体的一端，所述的着力部凸出于所述的筒体的外侧壁。通过扭力弹簧的弹力作用，使本增压节油器能够安装在不同管径的进气管上，具有安装可靠方便的优点。着力部上套有橡胶套，具有安装牢固的优点。

在上述的增压节油器中，所述的扰流叶上设有贯穿于所述的扰流叶侧面的扰流孔。在扰流叶上设置扰流孔，能够更好将气流分割成小单元，使进入到发动机里的空气能够与燃油充分混合雾化。

在上述的增压节油器中，所述的扰流孔呈条形。作为另一种方案，扰流孔可制成弧形。

在上述的增压节油器中，每个所述的扰流叶上具有扰流孔的数量为1-4个，且平行设置在所述的扰流叶侧面。

在上述的增压节油器中，所述的扰流叶与本体的轴线的夹角为8至28度。扰流叶与本体的轴线夹角的角度为8至28度，能较好的将经过扰流叶的空气打散，使空气能够更好的与燃油混合。