[实用新型]汽车后座靠背锁

说明书

技术领域

本实用新型涉及锁领域，尤其专门涉及用于后座靠背的汽车锁。

背景技术

汽车锁在其锁定状态时的入口坡道的镫形件和棘齿之间的间隙由橡胶阻挡件来限定。通过限定该间隙，行驶时出现的入口坡道的镫形件和棘齿之间的机械冲击将受到限制。这防止了伴随这些冲击的噪声。因为在汽车内部这些锁基本上是直的，所以这对后座靠背锁而言尤其重要。

上述已知的橡胶阻挡件的缺点是它们的耐久性差。问题在于，在运行期间，橡胶阻挡件逐渐出现印痕，从而丢失其功能，即不能在行驶时对冲击和噪声进行消音。另一个不那么严重的缺点是这样的事实：当关闭橡胶的相对高阻抗时，由此形成了阻挡，这一缺点必须克服。这表示需要一种更大的闭合力。

实用新型内容

为了解决现有技术中橡胶阻挡件的耐性和需要更大闭合力的问题，本实用新型提出了一种汽车后座靠背锁，带有枢转的弹簧加载式棘齿和弹簧加载式闩锁，其中，所述棘齿在闭合状态由所述闩锁进行锁定，所述棘齿通过其肩部捕获入口坡道的镫形件，其特征在于，在所述汽车后座靠背锁的固定部件中存在用于支柱元件的线路，所述支柱元件在所述汽车后座靠背锁的闭合状态下由所述线路和所述棘齿之间的弹簧力挤压，其中，通过所述支柱元件的工作空间，所述支柱元件接触所述棘齿的相对空间，通过所述棘齿的肩部将所述入口坡道的所述镫形件推靠在所述汽车后座靠背锁的所述固定部件上。

所述汽车后座靠背锁的所述固定部件包括锁体和/或盖板。

所述支柱元件由辊子或楔子形成。

所述闩锁具有异型部件，该异型部件的形状满足：在所述闩锁的开启运动中，将所述支柱元件从工作位置移位道开始位置。

采用本实用新型的锁，耐久性更强，所需的闭合力也较小。

附图说明

在附图中示出了根据本实用新型的汽车锁的实例，其中，

图1表示了闭合状态下的锁。

图2表示了开启位置中的同一个锁。

图3表示了分解为很多单个部件的锁。

具体实施方式

汽车锁在其固定部件内，该固定部件由锁体1和盖板5组成，且在枢转地施加有弹簧加载式棘齿2和弹簧加载式闩锁3的销9、10上。在闭合的锁中（图1），通过其肩部捕获入口坡道的镫形件14的棘齿2被闩锁3阻挡。在锁体1中和盖板5中，存在用于支柱元件的线路，支柱元件在该例中形成为辊子。它也可以具有不同的形状，例如楔形。支柱元件4具有关联弹簧7，在锁的闭合位置处，该关联弹簧的强度挤压在线路11和棘齿2之间的元件。支柱元件4通过其工作空间12接触到棘齿2的相对空间13。因此，在与棘齿2没有任何间隙的情况下，将镫形件14经由肩部棘齿推靠在锁的固定部件上。闩锁3在其外周具有用于控制支柱元件4的成形部件15。

将锁移到开启状态（图2）是以这种方式执行的：闩锁3克服其弹簧8的力以及克服支柱元件4的弹簧力7从锁定位置旋转到开启位置。闩锁3的成形部件15捕获支柱元件4，并从工作位置将其弹到保持该元件的开始位置。同时，被释放的棘齿2通过其弹簧6的作用旋转到开启位置，入口坡道的镫形件14被释放，从而未上锁的后座靠背能够倾斜。

当闭合镫形件14时，其移动到锁处以击打棘齿2，接着克服其弹簧6的力进行旋转，直至闩锁3通过其弹簧8的作用安装到闭合位置中阻挡棘齿2的位置处。入口坡道的镫形件14由棘齿肩部2卡住。闩锁3也通过其旋转允许支柱元件4的运动，该支柱元件被位于路线11中的其弹簧7的作用推动。在棘齿2的相对空间13上接触其工作空间12之后，支柱元件4通过棘齿2肩部将镫形件14推靠在锁的固定部件上。锁再一次位于如图1所示的锁定位置。