[实用新型]机车电机转速试验装置有效
| 申请号： | 201320278931.9 | 申请日： | 2013-05-21 |
| 公开（公告）号： | CN203250004U | 公开（公告）日： | 2013-10-23 |
| 发明（设计）人： | 胡少军 | 申请（专利权）人： | 南车洛阳机车有限公司 |
| 主分类号： | G01R31/34 | 分类号： | G01R31/34 |
| 代理公司： | 襄阳嘉琛知识产权事务所 42217 | 代理人： | 樊灵芬 |
| 地址： | 441105 *** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 机车 电机 转速 试验装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种机车转速试验装置，具体地是涉及ＺＱＦ─８０千瓦直流电机空载转速和超速试验装置。
背景技术
已知对ＺＱＦ─８０千瓦直流电机进行空载转速试验是为了检查电机轴承温升及电刷的磨合情况，超速试验是为了检查电机是否有机械损伤或变形，目前，对ＺＱＦ─８０千瓦直流电机空载和超速试验的装置包括拖动电机和陪试电机，在作试验时将陪试电机和拖动电机用机械耦合与被试电机联接，拖动电机的励磁电源和电枢电源及陪试电机的励磁电源分别由可控硅整流电源提供，由于拖动电机反电势高于电枢电源电路中整流电路电势，因此造成电枢电源中可控硅关断，电枢电源输出电流不连续，导致电机试验时转速不稳；电机试验过程中，如果调节陪试电机励磁电流过大，陪试电机端电势高于被试电机端电势，电路中将会出现反电流造成主回路电流不易控制，在作高转速试验时，由于陪试电机有剩磁，在陪试电机励磁电流为零时，陪试电机端电势的值仍然很大，不能满足被试电机端电势与陪试电机端电势的差值要求，无法完成转速大电流项目的试验。
发明内容
本实用新型的目的是针对上述不足之处，而提出的一种电机试验时转速稳定，主回路电流可以控制，可以顺利完成超转速试验的机车电机转速试验装置。
本实用新型的技术解决方案是：机车电机转速试验装置包括陪试电机M1和陪试电机励磁电源A4，被试电机励磁电源A1，拖动电机M3和拖动电机电枢电源A2及拖动电机励磁电源A3，其特征是：在拖动电机电枢电源A2电路中串联有平波电抗器L1，被试电机主回路中串联有二极管D1，陪试电机励磁线圈M1-T中接有励磁控制系统。
本实用新型的技术解决方案中所述的励磁控制系统是连接在陪试电机励磁线圈M1-T与陪试电机励磁电源A4之间的两个接触器KM1和KM2。
本实用新型在拖动电机的电枢电源的中串接了一个平波电抗器，保持整流电路中电流的连续性，提高整流电源的稳定度；平波电抗器用于整流以后的直流回路中，由平波电抗器抑制了直流电压中的波纹，使输出的直流接近于理想直流，减小交流脉动分量并滤除部分谐波，减少直流线路沿线对通信的干扰和避免谐波使调节不稳定，平波电抗器还能防止由直流线路产生的陡波冲击进入阀厅，使换流阀免遭过电压的损坏；在试验主回路增加大电流二极管，使电流只能单方向流动，固定电流的方向，解决了在电机试验调节过程中对电流的控制，在陪试电机励磁绕组上增加反向励磁控制系统，减小陪试电机励磁，从而使陪试机端电势减小，满足被试电机端电势与陪试电机端电势的差值要求。
附图说明
图1是本实用新型的电原理图。
具体实施方式
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