[实用新型]地铁单洞双线区间超大尺寸单扇防护密闭隔断门

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种安装在地铁工程中的地铁单洞双线区间或双线隧道中的防护密闭隔断门。 

背景技术

城市轨道交通是现代城市公共交通的重要组成部分，城市轨道交通工程平时是地下交通干线，战时既是城市人民防空的疏散干道，又可以作为人员掩蔽部，在遭受核武器、化学武器、常规武器袭击时和袭击后的城市次生灾害下保障人员和设备的安全，具有提高整个城市的综合防护能力。 

设防后的地下城市轨道交通工程是由许多车站通过区间隧道连接而成的大型人防工程，为保证战时当一个车站人防功能丧失的情况下不影响相邻车站的防护功能的发挥，需要在车站之间的区间隧道中设置能够双向分别承受冲击波荷载的防护密闭隔断门，平时各个车站由区间隧道相互连通，战时通过能双向分别承受冲击波荷载的防护密闭隔断门将车站之间的区间隧道隔断，形成相互独立的防护单元。 

既有的防护密闭隔断门，横向跨度相对较小，只适用于单洞单线路的区间隔断，对于单洞双线或线间距较小的双线隧道的情况不适应。而地铁区间隧道由于受到各种制约条件的限制，在某些城市或某些区间往往会采用单洞双线或线间距较小的双线隧道，此时由于一个隧道内有两条地铁线路，横向跨度较大，并且多条轨道同时密闭的难度大（密封措施困难），所以需要设计一种专门的横向跨度较大的防护密闭隔断门。 

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种地铁单洞双线区间超大尺寸单扇防护密闭隔断门，要解决传统的防护密闭隔断门不能在地铁单洞双线区间处或线间距较小的双线隧道区间处的有效实施隔断，从而确保一个区间的平时、战时使用安全的问题。 

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种地铁单洞双线区间超大尺寸单扇防护密闭隔断门，设置在地铁单洞双线区间或双线隧道中，包括有门扇、门框、门扇固定装置、轨道密封升降梁、轨道密封箱、闭锁、铰页机构和缓冲定位装置，并且门扇与门框之间设有密封件，其特征在于：所述门扇为单扇结构。 

所述闭锁包括设在门扇中部、并且沿固定在门扇上的竖向导向座上下移动的竖向输出轴，设在竖向输出轴上部两侧和下部两侧、并且沿固定在门扇上的横向导向座左右移动的横向连杆，设在门扇左右两侧、并且固定连接在横向连杆上的锁头连接板，竖向间隔固定在锁头连接板上的两侧锁头，连接在竖向输出轴上部两侧的横向连杆上的顶部锁头升降机构，连接在顶部锁头升降机构上的顶部锁头，连接在竖向输出轴下部两侧的横向连杆上的密封梁升降机构，固定在门扇上并且可驱动竖向输出轴上下移动的手动机构，以及固定在门扇上并且与顶部锁头、两侧锁头配合的锁头座。 

所述竖向输出轴通过联动机构与横向连杆连接，该联动机构包括连接件、转臂和曲柄连杆，所述连接件固定连接在竖向输出轴上，并且连接件上设有横向长孔，所述转臂上设有三个呈三角形分布的铰接点，转臂通过第一个铰接点铰接连接在门扇上，转臂通过第二个铰接点和横向长孔与连接件连接，转臂通过第三个铰接点与曲柄连杆的一端铰接连接，曲柄连杆的另一端又与横向连杆铰接连接。 

所述顶部锁头升降机构包括J形摇杆和锁头连接杆，所述J形摇杆的中部铰接连接在门扇上，J形摇杆的下部设有上J形孔并且J形摇杆通过上J形孔与横向连杆上的圆柱头相配合，J形摇杆的上部与锁头连接杆的下端铰接连接，锁头连接杆的上端又与顶部锁头铰接连接。 

所述密封梁升降机构包括倒J形摇杆和密封梁连接杆，所述倒J形摇杆的中部铰接连接在门扇上，倒J形摇杆的上部设有下J形孔，并且倒J形摇杆通过下J形孔与横向连杆上的圆柱头相配合，倒J形摇杆的下部与密封梁连接杆的上端铰接连接，密封梁连接杆的下端又与轨道密封升降梁铰接连接。 

所述竖向输出轴的中部两侧也可设有横向连杆。 

所述铰页机构可由上铰页、下铰页和中间铰轴组成，并且上铰页中的大铰轴的下端与中间铰轴的上端刚性可拆卸连接，中间铰轴的下端又与下铰页中的大铰轴的上端刚性可拆卸连接。 

所述上铰页和下铰页的结构相同，均包括有门框上铰座、门框下铰座、承重臂、上连接臂、下连接臂和大铰轴，所述门扇上铰座和门扇下铰座固定连接在门框上，承重臂、上连接臂和下连接臂固定连接在门扇上，所述大铰轴将门框上铰座、门框下铰座、承重臂、上连接臂和下连接臂穿连在一起。 

所述门扇上可设有小防护密闭门。 

所述小防护密闭门包括对称设置在门扇的内面板和外面板上的小门、连接在小门上并与门扇配合的小门锁、连接在小门与门扇之间的小门铰页、以及夹在小门与门扇之间的小门密封胶条。