[实用新型]一种推土机法向减震器

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械设计制造技术领域，具体为一种推土机上使用的减震器，特别是这种减震器的法向减震结构。

背景技术

推土机上使用的减震器设置在发动机与变矩器之间，由于推土机拥有较重的车身，因此当推土机加速或制动时会产生瞬间极大的周向冲击载荷，车身惯性将通过变矩器反作用于发动机，由于其间设置了减震器，因此，发动机的反作用力便会集中于减震器，由减震器中的弹簧吸收车身的惯性力而减少了各零部件间的碰撞与震动。现有的推土机减震器，在固接于发动机飞轮的连接板与固接于变矩器轮毂的连接圆周之间设置了多根均布的圆柱形螺旋压缩弹簧，每只弹簧的两个端面都对称设置在轮毂轴向中心载面的两侧。这样的设置存在技术不足，因为圆柱形螺旋压缩弹簧抵御外力的最佳方向为沿弹簧的轴向，即：弹簧的两端面与外力垂直。而现有的减震器中弹簧的两端面与作用力方向存在一定角度，弹簧吸震时首先单边受力，然后位于轮毂中心近的弹簧一边反作用力大，远的一边反作用力小，不但直接导致吸震能力减弱，且容易产生弹簧的疲劳弯曲变形，因此弹簧始终处于非正常工作状态。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种推土机法向减震器，通过合理设置弹簧状态，实现减震器的最佳吸震效果。

为了实现上述目的，本实用新型釆取以下技术方案实施：一种推土机法向减震器，包括过渡盘，固接于过渡盘上的左夹板，定距连接于左夹板上的右夹板，设置在左、右夹板之间的轮毂和置于左、右夹板与轮毂周向之间的圆柱形螺旋压缩弹簧，弹簧放置在由左、右夹板和轮毂在同一直径上分别开设的窗口组成的弹簧腔内，其特征在于所述左、右夹板和轮毂上分别开设的窗口均为扇形，且扇形的两端面与左、右夹板和轮毂的轴向中心截面重合，由此构成扇形弹簧腔；所述弹簧弯曲放置在扇形弹簧腔内。

本技术方案能使发动机输出转矩的切向作用力或制动时变矩器的切向惯性力沿弹簧端面的法向方向作用在弹簧的端面上，使弹簧整体抵御外力的能力得到充分发挥，改变了减震器现有弹簧单边受力的技术不足。

本实用新型具有设计合理、抵御外力强、减震效果好、使用寿命长的优点。                    

附图说明

附图1为本实用新型的主视结构示意图；

附图2为本实用新型的左剖视结构示意图。

在附图1、2中：1过渡盘、2左夹板、3轮毂、4右夹板、5圆柱形螺旋压缩弹簧、201，301，401扇形窗口。

具体实施方式

如附图1所示，本实用新型包括过渡盘1、左夹板2、轮毂3、右夹板4、圆柱形螺旋压缩弹簧5，左夹板2固定连接在过渡盘1上；右夹板4通过铆合销钉定距固定连接在左夹板1上；轮毂3置于左夹板2和右夹板4之间；左夹板2、轮毂3、右夹板4的同一设定圆周上各自开有扇形窗口201、301和401，并由扇形窗口201、301和401共同组成扇形弹簧腔；圆柱形螺旋压缩弹簧5弯曲放置在扇形弹簧腔内，且两端面与左夹板2、轮毂3、右夹板4共有的轴向中心截面重合。

实际使用中，将过渡盘1与发动机飞轮相连接，轮毂3通过联轴器与变矩器相连接，发动机输出转矩的切向作用力或制动时变矩器的切向惯性力，沿弹簧端面的法向方向直接作用在弯曲后的圆柱形螺旋压缩弹簧5的端面上形成整体受力，且作用力的方向与弹簧反作用力方向相反，并经压缩后相等，改变了原有减震器中弹簧单边受力的技术不足，提高了弹簧整体抵御外力的能力，使减震器的减震效果达到最佳。