[实用新型]一种车内一氧化碳中毒预防控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种气体监测及控制装置，其具体涉及一种车内一氧化碳中毒预防控制装置。

背景技术

夏天或冬天，人们喜欢在车内开空调，汽车发动机长时间工作，车内又比较密闭，会导致车内一氧化碳的含量增加，严重时会危及生命。现有的检测车内一氧化碳浓度的装置，有的不能准确地检测出一氧化碳的浓度并实现报警，有的开启车窗的控制装置结构复杂，不能在保证车窗控制装置结构简单的情况下达到开启车窗的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术存在的问题，提供一种车内一氧化碳中毒预防控制装置，当车内一氧化碳浓度超标时及时报警，提醒车内人员打开车窗和/或天窗，当车内人员没反应时启动车窗控制器，自动打开车窗和/或天窗，来降低车内一氧化碳浓度，防止发生中毒事件，该装置能准确地检测一氧化碳浓度是否超标，且结构简单、安装使用方便。

为了达到上述技术目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种车内一氧化碳中毒预防控制装置，包括检测一氧化碳浓度的一氧化碳传感器、分析处理模块、用于控制车窗和/或天窗开关的车窗控制器及用于发出警报的报警器，所述的一氧化碳传感器、车窗控制器与报警器均与所述分析处理模块相连。

作为上述方案的优选，所述的分析处理模块包括相连接的比较器与单片机，所述比较器内设定预定电压。

作为上述方案的优选，所述的预定电压为3.8V。

作为上述方案的优选，所述的报警器为蜂鸣器。

作为上述方案的优选，所述的一氧化碳传感器为型号为MQ-9的一氧化碳传感器。

一氧化碳传感器将室内的一氧化碳浓度信息发送至分析处理模块，分析处理模块分析出一氧化碳浓度是否超过预定值，超过预定值时，发送报警指令给报警器提醒车内人员，一段时间后若车内人员无反应，则发出控制指令控制所述的车窗控制器打开车窗和/或天窗。

由于具有上述结构，本实用新型相比现有技术具有以下优点：当车内一氧化碳浓度超标时及时报警，提醒车内人员打开车窗和/或天窗，当车内人员没反应时启动车窗控制器，自动打开车窗和/或天窗，来降低车内一氧化碳浓度，防止发生中毒事件，该装置结构简单、安装使用方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的原理结构框图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供一种车内一氧化碳中毒预防控制装置，包括检测一氧化碳浓度的一氧化碳传感器1、分析处理模块2、用于控制车窗和/或天窗开关的车窗控制器4及用于发出警报的蜂鸣器3，所述的一氧化碳传感器1、车窗控制器4与蜂鸣器3均与所述分析处理模块2相连，所述的一氧化碳传感器1为型号为MQ-9的一氧化碳传感器；所述的分析处理模块2包括相连接的比较器21与AT89C51单片机22，所述的型号为MQ-9的一氧化碳传感器与所述的比较器相连，所述比较器21内设定3.8V的预定电压。

型号为MQ-9的一氧化碳传感器因一氧化碳浓度不同而输出不同的电压，人体内正常水平的COHb含量的安全阈值约为10%，即50ppm左右，因此设定一氧化碳浓度的临界阀值为3.8V，即比较器预定电压为3.8V。一氧化碳传感器输出的电压传送到比较器，比较器将该电压与其预定电压进行比较，当该电压低于预定电压时，表示车内一氧化碳浓度属于正常值，比较器输出低电平；当该电压高于预定电压时，表示车内一氧化碳浓度超标，比较器输出高电平。若比较器将高电平输入AT89C51单片机，单片机控制蜂鸣器报警来提醒车内人员打开天窗和/或车窗，如果一段时间后车内人员无反应，则单片机控制车窗控制器自动打开天窗和/或车窗。经一氧化碳传感器检测，待车内一氧化碳浓度下降到正常值，即比较器输出低电平时，单片机控制车窗控制器关闭天窗和/或车窗，完成一个工作循环。