[实用新型]一种高精度扭矩标准机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种高精度扭矩标准机，尤其测试等级能够达到0.05级精度的扭矩标准机。 

背景技术

众所周知，扭矩标准机是国家扭矩量值传递系统中必备的一级标准。其主要用于标准扭矩的传递，对下级标准扭矩仪、扭矩传感器等设备进行检定和标定，也可以用于各种材料或特殊构件的定扭矩试验。扭矩标准机适用于各级计量院所、科研机构、承受扭矩元器件的生产企业和高等院校实验室。对于扭矩标准机的计量检定规程(JJG769—1992)检定系统中，国家原有的最高级为0.1级，但随着近年来机械加工技术及设计精度要求的逐步提高，原有的0.1级扭矩标准机已无法满足众多科研、加工领域的需要。致使在此领域中的各个重大科研顶目、技术研发的停步不前。从而，一台能够满足当前科技研发、产品加工等领域需求的，全新的、高精度的扭矩标准机就成了诸多行业的迫切需求，现阶段的0.06级标准扭矩机技术还属于空白。 

实用新型内容

为了解决当前扭矩标准机检验标准规程等级无法满足现今科技发展需要的不利现状，提高国家科技发展和技术研发的技术力量，本实用新型提供一种高精度扭矩标准机。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种高精度扭矩标 准机，机架前端上部设有杠杆支架，杠杆支架上设有轴承，轴承上设有杠杆，杠杆中部固连有杠杆主轴，杠杆两端各设有一个砝码吊杆，砝码吊杆上设置有可拆卸的砝码，砝码下表面与托盘接触，托盘分别与丝杠和负荷调整架连接，丝杠与变速箱连接，变速箱动力输入端与升降电机主轴连接，杠杆端部设有夹紧块，夹紧块上配合夹紧机构，夹紧机构上设有平衡检测装置，机架顶面设有导轨，导轨上设有溜板机构，溜板机构上设有调平电机，调平电机主轴与变速器连接，变速器输出端与减速器连接，减速器的输出端与调平主轴连接，调平主轴的轴线与杠杆主轴轴线同轴。 

进一步所述，砝码为不锈钢材质。 

进一步所述，砝码质量最大允许误差为0.005％。 

进一步所述，杠杆臂长最大允许误差为0.01％。 

进一步所述，调平主轴与杠杆主轴同轴度误差为Φ0.05mm。 

进一步所述，平衡检测装置为光电检测装置。 

进一步所述，机架周围配套有与扭矩标准机上电气设备连接的电气柜。 

本实用新型的有益效果是：不锈钢材质避免了砝码的锈蚀对扭矩机的精度的影响，通过改进改变杠杆和砝码进度精度能够达到0.05级，自动化控制避免人为干扰对测试精度影响。 

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。 

图1是本实用新型一种高精度扭矩标准机正视示意图； 

图2是本实用新型一种高精度扭矩标准机左视示意图。 

在图中1.杠杆主轴，2.电气柜，3.调平主轴，4.减速箱，5.手轮，6.调平电机，7.溜板机构，8.夹紧机构，9.杠杆，10.砝码，11.砝码吊杆，12.杠杆 支架，13.平衡螺母，14.负荷调整架，15.托盘，16.夹紧块，17.轴承，18.丝杠，19.升降变速箱，20.光电平衡装置，24.机架，22.导轨，23.变速箱。 

具体实施方式

下面结合附图叙述一个实施例，对本实用新型作进一步说明。 

在图1-图2中，机架21前端上部设有杠杆支架12，杠杆支架12上设有轴承17，轴承17上设有杠杆9，杠杆9臂长最大允许误差为0.01％，杠杆9中部固连有杠杆主轴1，杠杆9两端各设有一个砝码吊杆11，砝码吊杆11上设置有可拆卸的砝码10，砝码10由不锈钢制成，砝码10质量最大允许误差为0.005％，砝码10下表面与托盘15接触，托盘15分别与升降丝杠18和负荷调整架14连接，丝杠18与升降变速箱19连接，升降变速箱19动力输入端与升降电机主轴连接，杠杆9端部设有夹紧块16，夹紧块16上配合与升降变速箱19固连的夹紧机构8，夹紧机构8上设有光电平衡装置20，杠杆9远离夹紧机构8的一端设有平衡调节螺母13，机架21顶面设有导轨22，导轨22上设有溜板机构7，溜板机构7上设有调平电机6，调平电机6主轴与变速箱23连接，变速箱23输出端与减速箱4连接，减速箱4的输出端与调平主轴3连接，调平主轴3的轴线与杠杆主轴1轴线同轴且同轴度误差为Φ0.05mm，调平主轴3和杠杆主轴1都设有工件夹头，机架21周围配套有与扭矩标准机上电气设备连接的电气柜2。