[实用新型]圆环发动机有效
申请号: | 201320281642.4 | 申请日: | 2013-05-21 |
公开(公告)号: | CN203239447U | 公开(公告)日: | 2013-10-16 |
发明(设计)人: | 廖荣龙 | 申请(专利权)人: | 廖荣龙 |
主分类号: | F02B53/00 | 分类号: | F02B53/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 510540 广东省广*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 圆环 发动机 | ||
1.圆环发动机,其特征在于:包括第一旋转体和第二旋转体,所述第一旋转体设置至少两个旋转体叶片,所述第二旋转体设置至少两个旋转体叶片,所述第一旋转体和第二旋转体可相对转动的连接,在所述第一旋转体和第二旋转体之间设置用于容纳旋转体叶片转动的环体空腔,上述四个旋转体叶片将所述环体空腔分为可动态变化的至少四个密闭空间,所述第一旋转体和/或第二旋转体分别通过棘轮与动力输出轴连接。
2.如权利要求1所述的圆环发动机,其特征在于:所述第一旋转体上设置第一旋转体叶片和第二旋转体叶片;所述第二旋转体设置第三旋转体叶片和第四转体叶片;所述第一旋转体叶片、第二旋转体叶片、第三旋转体叶片和第四转体叶片将所述环体空腔分为进气段、压缩段、燃烧段以及排气段。
3.如权利要求2所述的圆环发动机,其特征在于:所述第一旋转体和第二旋转体外安装外壳体,在所述外壳体设置外壳体第一棘轮和外壳体第二棘轮,所述外壳体第一棘轮与第一旋转体啮合连接,使所述第一旋转体相对于外壳体只能单向转动,所述外壳体第二棘轮与第二旋转体啮合连接,使所述第二旋转体相对于外壳体只能单向转动。
4.如权利要求3所述的圆环发动机,其特征在于:所述第一旋转体设置第一旋转体外棘轮,所述第二旋转体设置第二旋转体外棘轮,所述第一旋转体通过第一旋转体外棘轮与所述外壳体第一棘轮啮合连接,使得安装在外壳体里面的第一旋转体相对于外壳体只能单向运动;所述第二旋转体通过第二旋转体外棘轮与所述外壳体第二棘轮啮合连接,使得安装在外壳体里面的第二旋转体相对于外壳体只能单向运动。
5.如权利要求4所述的圆环发动机,其特征在于:所述第一旋转体设第一旋转体内棘轮,所述第一旋转体内棘轮通过与第一棘轮啮合连 接,所述第一棘轮固定于所述动力输出轴上;所述第二旋转体设置第二旋转体内棘轮,所述第二旋转体内棘轮通过与第二棘轮啮合连接;所述第二棘轮固定于所述动力输出轴上。
6.如权利要求3所述的圆环发动机,其特征在于:所述外壳体上设置有火花塞安装孔、喷油嘴安装孔、进气孔和排气孔。
7.如权利要求6所述的圆环发动机,其特征在于:所述第一旋转体设置有第一进气瞳孔和第一排气瞳孔;当第一旋转体相对于外壳体转动至指定角度时,第一旋转体上的进气瞳孔和排气瞳孔分别和外壳体上的进气孔和排气孔重合,实现进气和排气;所述第二旋转体设置有第二进气瞳孔和第二排气瞳孔;当第二旋转体相对于外壳体转动至指定角度时,第二旋转体上的进气瞳孔和排气瞳孔分别和外壳体上的进气孔和排气孔重合,实现进气和排气。
8.如权利要求7所述的圆环发动机,其特征在于:所述第一进气瞳孔和第一排气瞳孔分别安装于第一旋转体叶片或第二旋转体叶片的两侧;所述第二进气瞳孔和第二排气瞳孔分别安装于第三旋转体叶片或第四转体叶片的两侧,这样可以实现最大化进气和排气。
9.如权利要求1所述的圆环发动机,其特征在于:所述第一旋转体与第二旋转体之间设置密封环进行密封。
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