[实用新型]一种远程行车数据记录仪

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车电子应用领域，具体是指一种远程行车数据记录仪。

背景技术

随着汽车电子技术的不断发展，车载电子设备的应用日益广泛，相应地，车载电子设备的功能也越来越多样化和人性化。但迄今为止，这些车载电子设备均不能有效的突破地域限制来监控车辆的运行状态，同时也不能排除车辆故障，不能有效的管理车辆运行范围和估测驾驶人员操作行为。因此，这些车载电子设备具有很大的局限性，不能满足现代人们对高性能的层次的追求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服目前车载电子设备存在的不能突破地域限制来监控车辆运行状态，不能排除车辆故障以及不能有效管理车辆运行范围和估测驾驶人员操作的缺陷，提供一种结构简单，使用方便的远程行车数据记录仪。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：一种远程行车数据记录仪，主要由微处理器MCU，与微处理器MCU相连接并为其提供工作电源的电源模块，以及与微处理器MCU相连接的CAN转换器、导航定位模块及LED指示灯组成。

进一步地，所述电源模块由车载供电电路、非车载供电电路，以及串接在所述两种电路之间用于防止车载供电电路向非车载供电电路供电的二极管组成。

所述的导航定位模块由分别通过SCI串口与微处理器MCU相连接的GPS模块和GPRS模块组成。

为了较好的实现本实用新型，所述微处理器MCU还通过SPI总线连接有自弹自锁式SD卡读写接口，且该微控制器MCU还连接有时钟芯片。

所述的CAN转换器则由与微处理器MCU相连并用以电平转换的控制芯片，以及与控制芯片相连接的隔离电源和光耦组成。

所述微处理器MCU采用英国ARM公司生产的32位CORTEX-M3内核MCU，且其内置有KWP2000通信协议、CCP通信协议、SAE J1939通信协议的一种或其任意组合。

本实用新型较现有技术相比具有以下优点及有益效果：

（1）本实用新型通过CAN总线可实现汽车内部控制系统与各检测和执行机构间的数据通信，能实时采集汽车CAN总线数据信息并长时间存储，能为后期的数据处理提供了第一手原始资料。

（2）本实用新型充分利用物联网技术，通过GPRS模块使得行车数据记录仪的数据能得到及时的在线传输，从而突破地域限制来进行车辆运行状态的监控，能及时的排除车辆故障，管理车辆运行范围和估测驾驶人员操作行为。

（3）本实用新型充分的利用了微处理器MCU的管脚资源，并通过外围电路转换出行车数据记录功能所需要用到的各种接口，从而能确保相关数据的充分利用。

（4）本实用新型的结构较为简单，不仅可以利用车载电源进行驱动，而且还可以利用PC机或其他外置电源进行驱动，因此适应性非常广泛。

附图说明

图1为本实用新型的整体电路结构示意图。

图2为本发明的实现方法流程图。

以上附图中的附图标记名称分别为：

1－微处理器MCU，2—电源模块，3—CAN转换器，4—导航定位模块，5—LED指示灯，6—SD卡读写接口，7—时钟芯片，21—车载供电电路，22—非车载供电电路，31—控制芯片，32—隔离电源，33—光耦，41—GPS模块，42—GPRS模块。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例

如图1、2所示，本实用新型的微处理器MCU1采用英国ARM公司生产的32位CORTEX-M3内核处理器，且其内置有KWP2000通信协议、CCP通信协议及SAE J1939通信协议的一种或其任意两种或三种的组合。本实用新型中优先选择以上三种通信协议，以供用户根据实际情况进行选择。该微处理器MCU1除了具备多个管脚外，还同时具备两路SCI接口和一路SPI接口，本实用新型正是充分利用其具有多个管脚的优势来扩展其外围电路，以实现本实用新型的目的。

电源模块2的输出端与微处理器MCU1的输入管脚相连接，以确保该电源模块2能为微处理器MCU1及其他设备提供5V和3.3V的直流电源。如图所示，该电源模块2包括用于从车载电源处取电的车载供电电路21，通过USB线路从外置的PC机进行取电的非车载供电电路22，以及串接在车载供电电路21和非车载供电电路22之间的二极管D。该二极管D在此处起到防止车载供电电路21反灌电流到非车载供电电路22的作用，从而确保供电的稳定与可靠。