[实用新型]一种内燃机用气阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种内燃机用构件。 

背景技术

目前气阀有三种结构：1、用GH80A金属材料整体制作是目前已知材料中最好的一种气阀，耐高温性能好，防腐蚀性能好，安全性也高。但是，该材料含贵金属Ni达70—80%，所以造价很高，无论制造成本或者日常维护，所需要的成本都很高。2、构成气阀的阀杆用耐热钢制作，而构成气阀的阀盘则用GH80A金属材料，阀杆、阀盘用摩擦焊连接。该结构由于采用了价格便宜的耐热钢，因此，成本较低，但是，采用摩擦焊连接，存在一定的几率隐患，一旦阀杆与阀盘分离，将造成重大事故，如打坏内燃机的增压器、缸头、活塞、缸套等，甚至损坏连杆，所造成的经济损失巨大，远比气阀的价值高。3、用耐热钢制作阀体，阀密封面堆（喷）焊耐热耐磨硬质合金。该项技术发展时间很长，随着柴油机运行参数不断提高，重油品质好坏不一，高温腐蚀、钒冲击腐蚀及高温硫化在所难免，堆（喷）焊所形成的阀密封面损坏、掉块甚至断阀不时发生，影响到柴油机运行的安全性、可靠性。 

发明内容

本实用新型的发明目的在于提供一种成本低、使用可靠性高、阀盘和阀杆不容易断开的、安全性能高的内燃机用气阀。 

本实用新型是这样实现的，包括阀杆部分、阀盘部分，阀盘和阀杆用倒置莫氏锥连接，阀杆部分的材质是4Cr14Ni14W2Mo，阀盘部分的材质是GH80A，阀盘部分两端面上与阀杆部分的连接处采用双相焊接连接。莫氏锥的锥度为1:18—22

本发明采用锥形孔连接，其结构具有自锁、定心的作用，当气阀落座时（关闭），冲击力加弹簧预紧力约为1MP，轴向力约为315Kg，其受力方向为锥面贴紧方向，而且，一旦在使用过程中焊接失效时，阀盘也不可能从阀杆上脱离，其安全性和可靠性得到充分的保证。阀盘整体采用GH80A，不存在由于喷（堆）焊带来“热箍应力”引起表面裂纹产生以及堆焊合金与基体互熔，堆焊边界产生贫Cr现象等两种缺陷。阀杆材料采用4Cr14Ni14W2Mo，一来由于阀杆的工作环境比阀盘好很多，因此完全能满足要求，二来该材料在0—100℃的热扩张系数非常接近，而且，阀杆略大于阀盘，从而有效地保证了阀杆和阀盘的紧密贴合。

这里，焊接材料采用双相不锈钢焊料，焊接所产生的应力极其微小。

本实用新型与已有技术相比，具有成本低、使用可靠性高、阀盘和阀杆不容易断开的、安全性能高的优点。

附图说明：

图1为本发明的结构示意图。

具体实施方式：

现结合附图和实施例对本发明做进一步详细描述：

如图所示，本发明包括阀杆部分1、阀盘部分2，阀杆部分1的材质是4Cr14Ni14W2Mo，阀盘部分2的材质是GH80A，阀盘和阀杆用倒置莫氏锥3连接，阀盘部分2的两端面上与阀杆部分1的连接处分别采用焊接4、5连接，然后进行整体加工。

阀杆部分1、阀盘部分2采用莫氏锥连接，莫氏锥的锥度为1:20。

焊接材料采用双相不锈钢焊料。这种焊料能有效阻止裂纹产生。