[实用新型]自行车避震座管结构

说明书

技术领域

本实用新型是关于一种缓冲器(buffer)，特别是关于一种安装于脚踏车上，用以减缓骑乘时路面不平而抖动时所产生的振动力量的自行车避震座管结构。

背景技术

脚踏车经过两百多年的研究发展，即使后续有更快的交通工具出现，不但未被淘汰，其用途由传统的交通工具扩展到竞赛、运动健身、休闲等功能;特别是脚踏车其无污染、质轻以及方便停放等特性，对于环保意识逐渐抬头的现今而言，无非是最佳的代步工具。由于脚踏车在欧美相当风行，以人性化及个性化的设计理念，更展现脚踏车的新风貌，加上配备与功能不断升级的脚踏车，亦成为许多人的收藏品。

脚踏车座垫为骑乘者可最直接感受到与脚踏车结合一体的部位，其除了关系着骑乘的舒适度外，支撑强度亦是要求的重点。由于脚踏车座垫必须承受骑乘者体重的向下压力，以及来自地面经由车胎、轮组、后上叉、座管、座垫支架传达至座垫的向上撞击力，因此位于座垫下方的缓冲器部位，必需具有较佳的强度要求，特别是登山、越野车种的座垫与缓冲器部位，其必须经常性直接承受路面的颠簸，因此造成断裂弯曲、或组装结构松脱的机率更高。

为此，业界在脚踏车座垫的缓冲器设计上，其考量的重点有三：一为强度要足够，使该座垫缓冲器可在高强度冲击的骑乘之下，仍不会有断裂弯曲或松脱的安全顾虑;其二，质轻，使整体的脚踏车重量可以轻型化，如此才越省力，也可以骑得较快;其三则是弹性高，可吸收较大的振动及动能，用以减缓冲击力。

如公知的中国台湾专利M264202“充气式避震座管结构”所揭露，其主要是将缓冲器底端装设一充气结构，通过可外接充气装置的充气装置，使填充的气体可填充在座管结构内，令座管内的填充气体替代传统的弹簧式避震结构，以提供骑乘者一舒适的避震功效。如此一来，纵使骑乘者长时间的使用，造成缓冲器结构内的填充气体略微流失，仅需再填充气体至所需骑乘者体位的体积即可，非常方便。其优点在于，可利用填充气体来提供缓冲器结构一避震功效，较不会产生弹簧式结构的磨耗、断裂问题，同时，还可利用人为调整填充气体的多寡来精确地控制每一骑乘者所需的弹力避震值，故具有极大的市场运用潜力。

实用新型内容

本实用新型主要目的在提供一种气压式避震器的气压式避震装置，以改善避震器系数过与不及、避震品质不佳的问题，可提供适合每一位骑乘者舒适、避震的骑乘效果。

为了达成上述目的，本实用新型提供一种自行车避震座管结构，该自行车避震座管结构用以安装于一脚踏车的座垫下方，该自行车避震座管结构包括有一本体、一活动导杆及一固定柱。其中，该本体包括有一容置空间及一穿设孔，该容置空间位于该本体内部且连通至该本体外，该穿设孔位于该本体侧边且连通至该容置空间内;该活动导杆包括有一位于该活动导杆侧边的导引孔，该活动导杆的其中一端部可滑动且呈气密状态地设置于该容置空间内，另一端部延伸出该容置空间外;该固定柱固设于该穿设孔，并使该固定柱的端部置于该导引孔内;该容置空间经过该本体或该活动导杆而导通至外部，并使该本体固设于该脚踏车，该活动导杆的端部抵顶该座垫。

如上所述的自行车避震座管结构，其中，该容置空间为一圆柱形空间，该活动导杆在该容置空间内滑动的端部为一圆柱状结构。

如上所述的自行车避震座管结构，其中，该本体为一圆筒状结构，该穿设孔位于该本体的径向侧边。

如上所述的自行车避震座管结构，其中，该导引孔贯通该活动导杆。

如上所述的自行车避震座管结构，其中，该自行车避震座管结构还包括有一防尘套，该防尘套包覆于该活动导杆的外周，且其中一端可拆卸地连接至该本体。

如上所述的自行车避震座管结构，其中，该活动导杆通过包覆于外侧的至少一O型环而紧密接触该容置空间的边壁。

如上所述的自行车避震座管结构，其中，该活动导杆与该容置空间的边壁呈紧配合。

如上所述的自行车避震座管结构，其中，该固定柱的端部位于该导引孔内呈滑动配合。

如上所述的自行车避震座管结构，其中，该活动导杆还包括有设置于该导引孔内的两耐磨片及两橡胶块，两耐磨片夹持该固定柱，两橡胶块固定该两耐磨片，且，该两橡胶块分别固定于该耐磨片的相异两端部。

如上所述的自行车避震座管结构，其中，该活动导杆包括一位于该活动导杆内部的气体通道，该气体通道的其中一开口连通于该活动导杆外，另一开口连通于该容置空间;该气体通道连通至该活动导杆外的开口为一锁合螺纹。

如上所述的自行车避震座管结构，其中，该气体通道呈直线状、弯折状或圆弧状。