[实用新型]一种座椅乘员占用传感器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，更具体地说，涉及一种座椅乘员占用传感器。

背景技术

随着现代汽车安全技术的迅速发展，车辆人体保护的安全气囊控制需要更为精准的人体识别技术相配合。通过判断座椅上乘员人体的存在，可以更为有效地控制安全气囊的抑制与展开。通过对座椅上乘员人体重量的有效判断，配合对应的分级气囊展开控制，可以实现更为精准的乘员分级保护，车辆碰撞事故时可以实现更高的乘员安全保障。

以往的乘员识别系统的传感技术通常采用触人体电气开关技术进行座椅乘员存在的判断。当人体重量施压在座椅上时，开关触点接触导通，对外向相关车身电路发出座椅被占用的信号。然而，此类开关型人体传感器常常由于无法区分人体与椅面重物的区别，而常常产生错误判断，造成系统产生不正确的座椅占用状态的输出。

另一类新型的电容式人体传感系统在车辆座椅领域的应用，可以见申请号为201210407385.4的中国专利的相关介绍。通过大面积的平板型电容传感电极对来自于椅面一侧的介电特性的判断，此类传感器利用人体内含有金属离子的体液电解质的存在，可以有效地感知作为生命物体的座椅乘员存在。可以更好地识别人体与非生命物体之间的区分，实现更为精确地人体存在判断。

然而，在上述原理性介绍中，由于需要在座椅内部布置大面积垫体状的柔性传感电极板，而此类电容电极板常常采用以贵金属油墨为印刷材质的导电薄膜技术，这就常常造成此类产品成本的严重上升。同时，单一的大面积平板型电容电极传感也很难对椅面人体体重类型的进行更为精确的判断。

因此，如何能够对所探测区域的人体存在特征进行更为精确的逐点探测，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种座椅乘员占用传感器，以实现能够对所探测区域的人体存在特征进行更为精确的逐点探测。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种座椅乘员占用传感器，包括至少一个电容传感单元，所述电容传感单元包括：

第一电容极板；

层叠于所述第一电容极板下侧的弹性空间间隔层，所述弹性空间间隔层上开设有中空孔洞；

层叠于所述弹性空间间隔层下侧的第二电容极板，所述第一电容极板和所述第二电容极板用于与外部电气回路连接，构成电气开关回路。

优选地，在上述座椅乘员占用传感器中，所述第一电容极板包括第一柔性导电层及具有电气隔离特征的第一绝缘层和第二绝缘层，所述第一绝缘层和第二绝缘层分别层叠于所述第一柔性导电层的两侧；

所述第二电容极板由第二柔性导电层及具有电气隔离特征的第三绝缘层和第四绝缘层，所述第三绝缘层和第四绝缘层分别层叠于所述第二柔性导电层的两侧。

优选地，在上述座椅乘员占用传感器中，所述第一绝缘层和第三绝缘层为聚酯绝缘膜、聚酰亚胺绝缘膜、涂覆的绝缘胶或涂覆的绝缘披覆漆。

优选地，在上述座椅乘员占用传感器中，所述第二绝缘层位于所述第一柔性导电层的外侧，所述第四绝缘层位于所述第二柔性导电层的外侧；

所述第二绝缘层和第四绝缘层为聚酯绝缘膜、聚酰亚胺绝缘膜、涂覆的绝缘胶或涂覆的绝缘披覆漆。

优选地，在上述座椅乘员占用传感器中，所述第一电容极板和所述第二电容极板在所述中空孔洞的位置呈平行布置。

优选地，在上述座椅乘员占用传感器中，所述弹性空间间隔层为海绵层、弹性无纺毡层或弹性间隔织物层。

优选地，在上述座椅乘员占用传感器中，所述电容传感单元的外形形状为圆形、长条形、多边形或折曲形.

优选地，在上述座椅乘员占用传感器中，所述中空孔洞的形状可以为圆形、长条形、多边形或折曲形。

优选地，在上述座椅乘员占用传感器中，每个所述电容传感单元的所述中空孔洞为多个。

优选地，在上述座椅乘员占用传感器中，所述中空孔洞对应多个所述电容传感单元。