[实用新型]一种汽车接线器

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种接线器，具体涉及一种汽车接线器。

背景技术：

目前汽车的电气线路布局比较杂乱，没有规则，易导致各线路负载过重而出现故障，且故障难找，故障率高，造成安装维修使用不方便。

发明内容：

本实用新型通过提供一种带自保护电路的汽车中央接线器，解决了目前汽车电气线路布局杂乱，易导致各线路负载过重而出现故障，且故障难找，故障率高，造成安装维修使用不方便的问题。

本实用新型是由以下技术方案实现的：

一种汽车接线器，包括壳体、置于壳体内的印刷电路板、继电器、电流输入保护电路、电流输出保护电路和继电器电流输出保护电路，电流输入保护电路、电流输出保护电路和继电器电流输出保护电路均含有至少一路子保护电路，其中电流输出保护电路与负载连接，继电器电流输出保护电路的两端分别与继电器和负载连接，各子保护电路中有装在印刷电路板上的片式熔断器、发光二极管和电阻，发光二极管和电阻串联后与片式熔断器并联，在壳体上还设有包括电流输出插座和继电器信号输入插座的接插装置，各保护电路中子保护电路的数目多少视负载(如空调机、收放机、大灯、报警器等)多少而定，发光二极管作断路指示，工作时，电流经电流输入保护电路后经分配后，小电流直接经电流输出保护电路后进入负载，而大电流经继电器触点进行二次转换后再经继电器电流输出保护电路而就近进入负载，采用片式熔断器，大大增加了电路可靠性，接插装置可采用标准接插器。

印刷电路板可为双层印刷电路板，布置合理，排列整齐，绝缘可靠，散热性能好，外形美观。

电流输出保护电路可包括表前电流输出保护电路和表后电流输出保护电路。

本实用新型结构简单、成本低、降低了开关触点负载，减少了线经部分，降低线束成本和体积，降低了原有技术中线束的沿程压降、温升及线路电阻，减少线路损失和电路接头数，大大减少了电源和触点损耗，减少了故障，提高了整车电路的安全可靠性，使整车线束和负荷分布更为先进合理，各汽车用电设备电路分布均匀，性能稳定，安装使用维修方便，设有故障指示灯-发光二极管，无论哪路线路发生故障一目了然，工作效率高，使用寿命长，通用性强。

附图说明：

图1是本实用新型结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是本实用新型的电原理图。

具体实施方式：

如图1-3所示，本实用新型直接接受发电机和蓄电池电流，经电路合理分配和经继电器触点控制后再经由片式熔断器、发光二极管后直接输入与接插装置相接的汽车各电气设备。一旦汽车线路上发生故障，熔断器熔化，发光二极管发光直接指示出故障发生处。

实施例1

图1-图3给出了本实用新型汽车电气中央接线器的实施例图。壳体1内装有双层印刷电路板2，其上设置了电流输入保护电路3，表前电流输出保护电路4，表后电流输出保护电路5，继电器电流输出保护电路6。接插装置7中的表前输出插座8、表后输出插座9、和继电器信号输入插座10，均设置在壳体1上，接插装置7可选用标准接插器。

电流输入保护电路3由两路子保护电路11组成。每路子保护电路11中的发光二极管D1和电阻R1串联后再与片式熔断器RD1并联，通过片式熔断器RD1的电流为30A。

表前输出保护电路4由三路子保护电路12组成。每路子保护电路12中的发光二极管D2和电阻R2串联后再与片式熔断器RD2(或RD3)并联，通过片式熔断器RD2或RD3的电流为10A或30A。

表后输出保护电路5由七路子保护电路13组成，每路子保护电路13中的发光二极管D3和电阻R3串联后再与片式熔断器RD4(或RD5)并联，通过片式熔断器RD4或RD5的电流为15A或30A。

继电器电流输出保护电路6由五路子保护电路14组成，每路子保护电路中的发光二极管D4和电阻R4串联后再与片式熔断器RD6(或RD7并联，通过片式熔断器RD6或RD7的电流分别为10A或15A。每路子保护电路的一端分别与一个继电器15(如图1中的1J、2J、3J、4J、5J)相连。大电流通过继电器线圈后作二次转换输出小电流，保护了开关，延长了开关寿命。