[实用新型]汽车冲压液压机废料滑道防粘料装置

说明书

技术领域

本实用新型属于液压机械技术领域，特别是涉及一种汽车冲压液压机废料滑道防粘料装置。

背景技术

汽车车身钣金件冲压生产线是汽车制造过程中的重要设备,其生产质量和效率直接影响到汽车的质量和生产效率，冲压生产自动化是提高劳动生产率和改善劳动条件的有效措施和主要方法。随着我国汽车产品质量的不断提高和生产规模的不断扩大,我国金属冲压行业实现生产自动化势在必行。在车身钣金件冲压生产线的自动化生产过程中，会产生大量的废料，此废料必须快速和顺利的排出，否则会影响整个生产线的正常运行。现有技术中，钣金件废料是靠废料自身的重量，沿一倾斜滑道就近滑入相应位置的，这在一般的常规结构中虽然适用，但在一些改造的生产线上，由于滑入位置距离模具出料位置较远，且高度较高，则致使废料滑道的倾斜角度很小，若还是只靠废料自身重力，是无法保证快速顺利的将废料排出的，因此可能会造成废料卡阻堆积，无法排出，从而影响整个车身生产线的顺利进行。

发明内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种自动化程度高、废料滑道能够自动翻转且可提高车身生产线效率的汽车冲压液压机废料滑道防粘料装置。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：

汽车冲压液压机废料滑道防粘料装置，包括固定在液压机下横梁上的架体，所述架体上一侧上通过气缸连接架安装有可驱动废料滑道转动的气缸，在架体上通过废料滑道支架铰接有废料滑道，所述气缸与废料滑道底部铰接，所述废料滑道一端与模具一侧的出料滑道对接，另一端与设置在地面上的废料输送链对接。

本实用新型还可以采用如下技术方案：

所述架体的废料滑道宽度方向上布置有两个驱动气缸。

所述气缸连接架包括气缸尾部支架和气缸头部支架。

所述气缸尾部通过气缸尾部支架与架体铰接，所述气缸头部通过气缸头部支架与废料滑道铰接。

所述架体上设置有两个废料滑道支架，所述废料滑道支架包括以铰轴形式连接的上支架和下支架，所述下支架与架体固定，所述上支架与废料滑道底部固接。

本实用新型具有的优点和积极效果是：由于本实用新型采用上述技术方案，即所述气缸与连接架采用铰接形式连接，便于气缸的自由摆动，从而完成废料滑道的摆动动作，结构简单，便于维护。所述废料滑道的上支架与下支架相互以铰轴的形式连接，使废料滑道以铰接点为支点转动，可快速顺利完成废料的排出。所述废料滑道与废料输送链对接，且废料输送链高度比废料滑道稍低，长度覆盖整个废料滑道，使废料能够沿废料滑道顺利的送入输送链，可避免废料的滑出。所述驱动气缸在废料滑道宽度方向布置两个，同时设置有两个废料滑道支架，这样可使废料滑道有足够的支撑点，不至于因宽度过大而倾斜。可通过程序控制完成动作，当生产中废料沿废料滑道滑入输送链时，本装置通过气缸驱动能够废料滑道自动翻转废料滑道，使那些因无法靠自重滑动及因油污粘接的废料顺利的滑入输送线，从而有效的避免了废料的卡阻或堆积，保证了汽车生产线顺利正常运行；本装置自动化程度高，结构简单，便于维护。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的俯视图。

图中：1、模具；2、废料滑道；3、气缸头部支架；4、上支架；5、废料输送链；6、下支架；7、架体；8、下横梁；9、气缸尾部支架；10、驱动气缸；11、液压机工作台。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

请参阅图1和图2，汽车冲压液压机废料滑道防粘料装置，包括固定在液压机下横梁8上的架体7，所述架体上通过废料滑道支架铰接有废料滑道2，在架体上一侧通过气缸连接架安装有可驱动废料滑道转动的气缸10，所述气缸与废料滑道底部铰接，所述废料滑道一端与模具1一侧的出料滑道对接，另一端与设置在地面上的废料输送链5对接。液压机工作台11位于液压机下横梁上面，并与其固定连接，模具1固定在工作台的上面，在模具一侧面设有出料滑道。

本实施例中，所述架体的废料滑道宽度方向上布置有两个驱动气缸10。所述气缸连接架包括气缸尾部支架3和气缸头部支架9，所述气缸尾部通过气缸尾部支架与架体以铰轴形式铰接，所述气缸头部通过气缸头部支架与废料滑道以铰轴形式铰接。

本实施例中，所述架体上设置有两个废料滑道支架，所述废料滑道支架包括以铰轴形式连接的上支架4和下支架6，所述下支架与架体固定，所述上支架与废料滑道底部固接。

本实施例中，模具1出料的正面，高度比废料滑道稍低，长度覆盖整个废料滑道2。