[实用新型]一种海底管线定位敷设系统有效
申请号: | 201320285309.0 | 申请日: | 2013-05-23 |
公开(公告)号: | CN203240094U | 公开(公告)日: | 2013-10-16 |
发明(设计)人: | 宣耀伟;何旭涛;夏红光;李捍平;康纬;丁兆冈;张志刚 | 申请(专利权)人: | 国家电网公司;浙江省电力公司舟山电力局 |
主分类号: | F16L1/16 | 分类号: | F16L1/16;F16L1/235 |
代理公司: | 浙江翔隆专利事务所(普通合伙) 33206 | 代理人: | 戴晓翔 |
地址: | 100031 *** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 海底 管线 定位 敷设 系统 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种海底管线敷设系统。
背景技术
海底管线的施工均需按照线路设计的轨迹路由进行敷设,一般采用拖拽式埋设犁1进行,由海底管线施工船2尾部的牵引索3’拖拽位于海床底部的埋设犁1,海底管道或海底线缆10从海底管线施工船2尾部沿引导通道9进行埋设犁1,敷设入海床一定深度。其海底管线10的实际轨迹通过海底管线施工船2调整船体位置来实现。作业方式如图1、图2所示。
现有这种敷设作业方式由于受风力、水流作用,往往使施工后的管线实际路由轨迹与设计轨迹发生偏移,不能满足海底精确定位的管线敷设的施工需要。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题和提出的技术任务是对现有技术方案进行完善与改进,提供一种海底管线定位敷设系统,以达到海底管线准确敷设的目的。为此,本实用新型采取以下技术方案。
一种海底管线定位敷设系统,包括拖拽式埋设犁、海底管线施工船、位于海底管线施工船、埋设犁之间的第一牵引索及管线引导通道,其特征在于:还包括第一偏移调整船、第二偏移调整船及轨迹勘测船,所述的第一偏移调整船、第二偏移调整船分设于埋设犁左、右两侧的海面上,所述的轨迹勘测船位于埋设犁后方的海面上,第一偏移调整船、第二偏移调整船分别通过第二牵引索和第三牵引索与埋设犁连接,所述的第一偏移调整船、第二偏移调整船、轨迹勘测船上设有能相互实时通讯的通讯装置,轨迹勘测船上设有用于勘测埋设犁运动轨迹的勘测仪。
有益效果:增设管线轨迹勘测船及第一偏移调整船、第二偏移调整船,能对埋设犁轨迹进行实时跟踪调整,消除敷设作业时受风力、水流作用影响,使施工后的管线实际路线轨迹与设计轨迹保持一致,满足海底精确定位的管线敷设的施工需要。
附图说明
图1为目前的海底管线敷设作业方式的俯视图;
图2为目前的海底管线敷设作业方式的侧视图;
图3为本实用新型方法的敷设作业方式的俯视图;
图4为本实用新型方法的敷设作业方式的侧视图;
图中:1-埋设犁;2-海底管线施工船;3-第一牵引索;3’-牵引索;4-管线引导通道,5-第二牵引索;6-第三牵引索;7-第一偏移调整船;8-第二偏移调整船,9-轨迹勘测船,10-海底管道或海底线缆。
具体实施方式
以下结合说明书附图对本实用新型的技术方案做进一步的详细说明。
如图3、4所示,本实用新型包括拖拽式埋设犁1、海底管线施工船2、位于海底管线施工船2、埋设犁1之间的第一牵引索3及管线引导通道4、第一偏移调整船7、第二偏移调整船8及轨迹勘测船9,所述的第一偏移调整船7、第二偏移调整船8分设于埋设犁1左、右两侧的海面上,所述的轨迹勘测船9位于埋设犁1后方的海面上,第一偏移调整船7、第二偏移调整船8分别通过第二牵引索5和第三牵引索6与埋设犁1连接,所述的第一偏移调整船7、第二偏移调整船8、轨迹勘测船9上设有能相互实时通讯的通讯装置,轨迹勘测船9上设有用于勘测埋设犁1运动轨迹的勘测仪。
海底管线定位敷设方法,海底管线施工船2按设计轨迹在海面上航行,并通过位于尾部的第一牵引索3拖拽位于海床底部的埋设犁1,海底管道或海底线缆10从海底管线施工船2尾部沿管线引导通道4进入埋设犁1,敷设入海床;管线轨迹勘测船9通过勘测仪对埋设犁1实际轨迹进行实时监测;当轨迹勘测船9监测到埋设犁1运动轨迹与设计轨迹发生偏移时,要求第一偏移调整船7、第二偏移调整船8通过收放第二牵引索5和第三牵引索6,来调整埋设犁1的姿态,并通过海底管线施工船2的牵引,使之回归到设计轨迹上来。
以上图3、4所示的一种海底管线定位敷设系统是本实用新型的具体实施例,已经体现出本实用新型实质性特点和进步,可根据实际的使用需要,在本实用新型的启示下,对其进行形状、结构等方面的等同修改,均在本方案的保护范围之列。
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