[实用新型]一种低温启动燃油加热装置

说明书

技术领域

本实用新型是一种利用燃油加热器对各种施工机具的内循环系统进行预热的低温启动燃油加热装置。涉及一般的发动机装置和一般热交换技术领域。

背景技术

近几年，随着我国对能源的重视，野外环境的工程施工不断增多，特别是我国北方的大部分地区，冬季寒冷，许多施工设备、机具在极其寒冷的环境当中根本无法正常启动，现场工人经常利用喷灯加热，有的甚至利用木柴生火堆进行烘烤，存在安全隐患，而且需要很长的预热时间。为彻底解决这一难题，特设计本系统。

实用新型内容

本实用新型的目的是设计一种能够在低温环境中对施工设备、机具的循环系统进行快速加热并在短时间能使设备、机具达到启动温度、缩短机器预热时间、减少等待时间、提高劳动效率的低温启动燃油加热装置。

为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：

该加热装置如图1-图3所示，包括：框架1、蝶阀2、燃油加热器3、热媒外循环回管4、热媒内循环出口5、循环泵支架6、循环泵7、蝶阀支架8、快速接头9、热媒箱总成10、电瓶11、充电器12、充电启动机一体机(自带电瓶)13、油箱总成14、热媒内循环回管15、热媒外循环出管16、溢流阀17和放气阀18。

热媒箱总成10和油箱总成14安装在框架1里的两相对侧，电瓶11、充电器12和充电启动机一体机13安装在一相邻侧的中部，两台燃油加热器3并列置于框架1的中下部；一台置于蝶阀支架8上的蝶阀2、热媒外循环回管4、循环泵支架6、循环泵7、蝶阀支架8、快速接头9置于两台燃油加热器3与框架1之间，热媒内循环出口5位于两台燃油加热器3之间，另一台置于蝶阀支架8上的蝶阀2和热媒内循环回管15位于两台燃油加热器3之间；

第一快速接头9经第一热媒外循环回管4接第一蝶阀2后分两路，一路分别由热媒内循环回管15接两台燃油加热器3出口和由管路接热媒箱总成10的入口，并在接向两台燃油加热器3和热媒箱总成10之前个旁接一放气阀18，热媒箱总成10的一输出口由管路接循环泵7后再经第二蝶阀2，由热媒外循环出管16接第二快速接头9；热媒箱总成10另一输出口分别接两台燃油加热器3的输入口，油箱总成14与两台燃油加热器3之间有油路连接；第一蝶阀2后的另一路经溢流阀17后与循环泵7出口连通（见图4）。

所述框架1为整体框架式结构；

所述快速接头9采用自封闭式快拆结构；

所述油箱总成14采用双层保温结构，为燃油加热器供应燃料；

整体结构采用框架1式结构，能够方便地放置到皮卡车上面；蝶阀2用于控制外部循环的通断；两台燃油加热器3既可单独工作，又可以同时工作，对热媒箱10里面的液体进行加热；热媒内循环出口5和热媒内循环回管15组成通路，利用燃油加热器3里面自带的循环泵完成内部的加热循环；快速接头9采用了自封闭式快拆结构，更方便与外部设备的快速连接；电瓶11是自备电源，完成给燃油加热器的供电任务；充电器12和充电启动机一体机(自带电瓶)13既可以对电瓶11进行充电，又可以在应急时用于对现场施工设备的电启动；热媒外循环回管4和热媒外循环出管16组成外循环通路，利用循环泵7完成外部循环，将加热后的液体送到施工设备；当外部循环未连通或者蝶阀2未打开时，溢流阀17能将循环泵7的压力卸掉，起到保护循环泵的作用。

低温启动燃油加热装置的电路控制原理如图5所示。单相交流电源A、N线经开关K4接并联的1#充电机和2#充电机，2#充电机的“+”输出端经二极管接向1#加热器和2#加热器的“+”端，2#充电机的“-”输出端经开关K5接+24V直流电源的负极，此负极经开关K6接地，+24V直流电源的正极接1#加热器和2#加热器的“+”端，1#加热器和2#加热器的“-”端接地；1#加热器和2#加热器各有一开关和一定时器控制；单相交流电源N线经开关K1接继电器KM1线包接回C线；单相交流电源N线经开关K3串接开关K2，后经继电器KM2线包接B线，且开关K2两端并接继电器KM2的常开触点KM2-1；三相交流电源的A线、B线和C线经继电器KM2的常开触点KM2-2接电动机M。

该系统有两种工作模式：既可以先自身加热，后参加外部循环，又可以加热与外部循环同时进行。

与外部设备连接的管路采用快速接头的形式，可以方便快速地实现两端的连通与断开操作。

如图1，利用燃油加热器，将需要加热的热媒用泵抽出后加热，等加热到设定温度后再用泵将热媒送回去，并利用自带循环泵和快速接头跟外部设备形成循环通路，能够实现超低温环境下各种设备的快速加热启动。