[实用新型]一种人体电容传感电极

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，更具体地说，涉及一种人体电容传感电极。

背景技术

随着现代汽车安全技术的迅速发展，车辆乘员保护的安全保护需要进行人体存在与占用的侦测装置。此类电容式人体传感器应运而生，此类人体传感技术可参见申请号为201210407385.4的中国专利公开的一种乘员乘坐识别装置和方法及人体电容传感电极。通过对车辆乘员人体的识别，可以实现更为精准的乘员保护，车辆碰撞事故时可以实现更高的乘员安全保障。

以往的乘员识别系统的传感技术的传感电极结构，通常采用为诸如银浆、银碳合成浆等昂贵金属质材料的印刷涂层技术生产的导电薄膜。此类技术生产的一方面成本昂贵，制约了产品的应用普及；另一方面，易于受到传感器内部环境条件的影响而发生氧化锈蚀的问题。同时，复杂的生产工艺也造成产品的产出效率低下，废品率高的问题。

因此，如何降低传感器的应用成本，并使得传感导体不易受到外部空气温湿度环境的影响，也更好地避免了受到传感器内部环境条件的影响而发生氧化锈蚀的问题，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种人体电容传感电极，以降低传感器的应用成本，并使得传感导体不易受到外部空气温湿度环境的影响，也更好地避免了受到传感器内部环境条件的影响而发生氧化锈蚀的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种人体电容传感电极，包括：

导电铝箔，所述导电铝箔用于与外部传感电源电气连接；

层叠于所述导电铝箔上侧的第二绝缘体；

层叠于所述导电铝箔下侧的第一绝缘体，所述第一绝缘体和所述第二绝缘体将所述导电铝箔封闭在密闭的空间里。

优选地，在上述人体电容传感电极中，所述导电铝箔为平板电容极板。

优选地，在上述人体电容传感电极中，所述第一绝缘体为聚酯、聚碳酸酯和聚酰亚胺中的一种或多种制成的绝缘薄膜。

优选地，在上述人体电容传感电极中，所述导电铝箔通过压覆或粘贴的方式，附着在所述第一绝缘体上。

优选地，在上述人体电容传感电极中，所述第二绝缘体为涂覆在所述导电铝箔上侧的绝缘胶或绝缘披覆漆。

优选地，在上述人体电容传感电极中，所述第二绝缘体为聚酯、聚碳酸酯和聚酰亚胺中的一种或多种制成的绝缘薄膜。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的人体电容传感电极，采用双面封闭绝缘的导电铝箔作为传感电极。通过采用成本更为低廉的导电铝箔，传感导体铝箔的双面封闭绝缘技术应用，使得传感导体不易受到外部空气温湿度环境的影响，也更好地避免了受到传感器内部环境条件的影响而发生氧化锈蚀的问题。可以理解，利用铝箔的表面易于发生自然钝化的物理特性，也强化避免了氧化锈蚀的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的人体电容传感电极的剖面结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的人体电容传感电极的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型公开了一种人体电容传感电极，以降低传感器的应用成本，并使得传感导体不易受到外部空气温湿度环境的影响，也更好地避免了受到传感器内部环境条件的影响而发生氧化锈蚀的问题。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和图2，图1为本实用新型实施例提供的人体电容传感电极的剖面结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的人体电容传感电极的结构示意图。

本实用新型实施例提供的人体电容传感电极，包括导电铝箔10、第二绝缘体30和第一绝缘体20。

导电铝箔10用于与外部传感电源VDD电气连接，第二绝缘体30层叠于所述导电铝箔10的上侧，第一绝缘体20层叠于所述导电铝箔10的下侧，所述第一绝缘体20和所述第二绝缘体30将所述导电铝箔10封闭在密闭的空间里。