[实用新型]一种硅油橡胶组合式扭振减振器

说明书

技术领域

本实用新型涉及扭振减振器技术领域，尤其是一种硅油橡胶组合式扭振减振器。

背景技术

在公知的技术领域，为削减发动机曲轴系统的扭转振动，常在其扭振振幅最大的曲轴前端装置扭振减振器，由于汽车发动机的空间尺寸所限，它常使用以硅油或弹性体作为阻尼的动力减振器，而阻尼特性的不同，弹性减振器具有阻尼降幅作用的同时，还具有调频作用，使发动机轴系固有频率移出工作转速范围，避免共振发生，但弹性体的阻尼能力所限，弹性减振器一般使用在中小型发动机上，硅油减振器可采用不同的硅油粘度获得所需的调幅减振目的，在大功率发动机上获得应用，但它不具有调频减振的作用，并因热能载荷承受能力小，常因温升引起失效。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服上述问题，提供一种能够通过调幅调频来消除扭转振动且在大、中、小型发动机都能使用的硅油橡胶组合式扭振减振器。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种硅油橡胶组合式扭振减振器，包括具有一端开口的壳体的硅油减振器，在所述壳体的开口端部设有盖板，所述壳体与盖板一起构成密封腔体，在所述密封腔体内设有惯性轮和硅油阻尼剂，相对于所述壳体的开口端部、在所述壳体的另一端设有分别设有均与壳体连为一体的壳体外环和壳体内环，在所述壳体外环和壳体内环之间耦合连接设有皮带轮，在所述皮带轮与壳体内环之间设有弹性阻尼体和内套。

进一步的，整个装置运行的稳定性，本实用新型在所述壳体外环的径向与皮带轮之间、轴向与皮带轮之间分别设有第一滑动轴承和第二滑动轴承。

进一步的，考虑到降低温升，本实用新型在所述壳体上开设有通风口。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构合理、简单，设计巧妙，将硅油减振器与弹性减振器分开设计制造，而后通过压配组合成整体的且具有减振皮带轮的扭振减振器，同时在结构上开有通风口，在运转时可显著降低两种阻尼在发挥减振作用时所产生的温升，提高了减振器的使用寿命。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图中：1.皮带轮，2.硅油减振器，3.盖板，4.壳体，5.惯性轮，6.硅油阻尼剂，7.弹性阻尼体，8.壳体内环，9.壳体外环，10.第一滑动轴承，11.第二滑动轴承，12.内套，13.第一通风口，14.第二通风口。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1所示的本实用新型一种硅油橡胶组合式扭振减振器的优选实施例，包括具有一端开口的壳体4的硅油减振器2，在所述壳体4的开口端部设有盖板3，所述壳体4与盖板3一起构成密封腔体，在所述密封腔体内设有惯性轮5和硅油阻尼剂6，对于所述壳体4的开口端部、在所述壳体4的另一端设有分别设有均与壳体4连为一体的壳体外环9和壳体内环8，在所述壳体外环9和壳体内环8之间耦合连接设有皮带轮1，在所述皮带轮1与壳体内环8之间设有弹性阻尼体7和内套12，在所述壳体外环9的径向与皮带轮1之间、轴向与皮带轮1之间分别设有第一滑动轴承10和第二滑动轴承11，在所述壳体4上开设有第一通风口13，在所述壳体外环9和壳体内环8之间开设有第二通风口14。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。