[实用新型]润滑刹车调整臂

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种刹车组件，尤其是一种润滑刹车调整臂。

背景技术

刹车调整臂的功能应该是精确记录由于摩擦衬片磨损引起的间隙增加量，并且精确地将刹车间隙调整至正常的工作范围。制动时的角行程，制动时调整臂的角行程可划分为三部分：

1、间隙角度，对应于制动鼓和摩擦衬片的正常间隙；

2、超量间隙角度，对应于因摩擦衬片磨损而增加的间隙；

3、弹性角度，对应于由制动鼓、摩擦衬片以及制动分泵和制动系统动力传动时引起的弹性。

间隙自动调整时应尽量避开角行程中的弹性角度。若不区别超量间隙角度与弹性角度，一律随时加以补偿，将会造成调整过头，以致引起“拖磨”甚至“抱死”。自动调整臂工作过程开始刹车时，调整臂带动凸轮轴转过间隙角度和超量间隙角度，并精确记录产生的磨损。此时凸轮角行程处于间隙区，间隙区的特点是制动力矩变化不大。继续刹车时，凸轮角行程进入弹性变形区，制动力矩急剧上升，直至车停住。松开踏板，刹车回程，制动力矩下降，凸轮角行程回到间隙区。自动调整臂根据刹车时记录的超量间隙，内部调整机构通过蜗轮带动凸轮轴转过一定角度，从而完成一次调整。

但是现有技术，润滑油进不到锁止套里面，容易造成锁止套内弹簧寿命减短，导致刹车失灵。

发明内容

本实用新型的目的在于，提供一种延长刹车调整臂寿命的润滑刹车调整臂。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种润滑刹车调整臂，包括调整臂壳体、蜗杆轴总成，蜗杆轴总成设置在壳体内，蜗杆轴总成包括蜗杆轴、蜗杆、锁止套，蜗杆、锁止套依次套设在蜗杆轴上，锁止套内设有钢碗，在锁止套上设有润滑进油孔，润滑进油孔与钢碗对应设置。

本实用新型的进一步设置为：在调整臂壳体底部设有油嘴，油嘴上设有护罩。

本实用新型的进一步设置为：还包括保险螺丝、回位弹簧，蜗杆轴上设有一开口的弹簧腔，回位弹簧置于弹簧腔内，保险螺丝固定在弹簧腔的开口上，一端顶住回位弹簧，在弹簧腔的侧壁上开设两个孔，孔内放置小钢球。

本实用新型的进一步设置为：在回位弹簧与保险螺丝之间设有一个大钢球，大钢球一端顶住回位弹簧，另一端顶住保险螺丝一端。

本实用新型的进一步设置为：在调整臂壳体上设有一个蜗杆腔，蜗杆轴总成与蜗杆腔插接配合。

上述结构在锁止套内增加了润滑进油孔，通过油嘴加入黄油到达润滑精油孔，起到润滑钢碗的作用，那么在钢碗中的钢珠就得到保障并不会变形，延长使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实施例的结构示意图；

图2为本实施例的剖视图；

图3为本实施例锁止套的内部结构图；

具体实施方式

参考图1、图2、图3可知，本实用新型一种润滑刹车调整臂，包括调整臂壳体1、蜗杆轴总成，蜗杆轴总成设置在壳体1内，蜗杆轴总成包括蜗杆轴2、蜗杆3、锁止套4，蜗杆3、锁止套4依次套设在蜗杆轴2上，锁止套4内设有钢碗41，在锁止套4上设有润滑进油孔42，润滑进油孔42与钢碗41对应设置，在调整臂壳体1底部设有油嘴12，油嘴12上设有护罩13，在调整臂壳,1上设有一个蜗杆腔11，蜗杆轴总成与蜗杆腔11插接配合，蜗杆轴2上设有一开口的弹簧腔21，回位弹簧5置于弹簧腔21内，保险螺丝6固定在弹簧腔21的开口上，一端顶住回位弹簧5，在弹簧腔21的侧壁上开设两个孔22，孔22内放置小钢球23，在回位弹簧5与保险螺丝6之间设有一个大钢球7，大钢球7一端顶住回位弹簧5，另一端顶住保险螺丝6一端。

显然，上述实施例仅仅是为了清楚的说明所做的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围内。